https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
ראשית, כולם חייבים להבין כי הפנסים והפנסים האחוריים אינם אטומים לאוויר. למרות שהאורות אטומים בטבעות אטומות למים סביב מכסה המנורה במהלך ההתקנה, לכל תאורה תהיה עיצוב לנשימה.
הסיבה לעיצוב הנשימה היא לגרום לזרימת האוויר להתקרר האורות ולהתאים את איזון לחץ האוויר בתוך האורות ומחוצה לה. כאשר המנורה דולקת, הטמפרטורה במנורה גבוהה מאוד, ואדי המים באוויר מחוממים ומאדים; לאחר כיבוי המכונית יורדת לפתע הטמפרטורה באהיל, ואדי המים מתעבים על קיר האהיל ליצירת ערפל. זו השפעת הנשימה של פנסי הראש.
באזורים עם אוויר לח והפרשי טמפרטורות גדולים בין יום ללילה, תופעת הערפל של פנס הברורה ביותר. באופן כללי, מי הערפל מתאדים על ידי החום ואור השמש של המנוע זמן קצר לאחר הצתת המכונית מחדש; אם הפנסים דולקים, מי הערפל יתאדו תוך שעה.
כאשר המנורה מיועדת לאטימות אויר, לפחות חור אוורור אחד יישאר בבית המנורה, כלומר מאחורי בסיס המנורה. חורי אוורור אלה אחראים על זרימת האוויר בתוך האהיל, אשר ממלאת תפקיד בקירור ואיזון לחץ האוויר.
על פי עקרונות תרמודינמיים, קצב התפשטות הנפח של האוויר הוא 1/273 לעלייה של 1 in בטמפרטורת האוויר. כמו פנס הלוגן מסורתי, הטמפרטורה יכולה להגיע ל -70 מעלות צלזיוס ומעלה לאחר שעה של הקרנה רציפה. לכן, כדי להבטיח שלחץ האוויר במנורה אינו גבוה מדי, ולגרום נזק לחלקים אחרים, נדרש עיצוב נושם.
במקביל, על מנת להבטיח כי האהיל, כלומר עדשת חלוקת האור לא נמס בגלל טמפרטורה מוגזמת, נדרש זרימת האוויר להתקרר. ניתן לומר כי לעיצוב חור האוורור חשוב מאוד להבטיח את הפעולה התקינה של המנורה ולהאריך את חיי המנורה.
https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
