https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
פירוק ושינוי הוא המפתח
בנסיבות רגילות, אם ביצועי הקיבולת יורדים מתחת ל -30%, כבר לא ניתן להשתמש בסוללת הכוח באשד ויכולה לפרק ולגרוט רק. לאחר פירוק הסוללה, ניתן לשחזר משאבים מתחדשים יקרי ערך כמו קובלט, ליתיום, ניקל ומתכות יקרות אחרות. לאחר מכן המשאבים הללו יומרו לחומרים לייצור סוללות. זהו החוליה האחרונה והקריטית ביותר בבניית מערכת מיחזור לשרשרת הערך המלאה של סוללות כוח.
מובן כי ניתן לחלק את שיטות הפירוק של סוללות כוח לפירוק פיזי ולפירוק כימי. מכיוון שהחומצות והבסיסים החזקים המשמשים לפירוק כימי יכולים לגרום לזיהום ופגיעה בסביבה, מחוז ג'יאנגסו אינו מעודד שיטה זו.
חברת אנרגיה חדשה בג'יאנגסו פיתחה שיטת פירוק פלזמה, המיישמת הפרדת פלזמה, הפרדה מוצקה וטיפול לא מזיק בגז בסוללות ליתיום כדי להפיק משאבים מתחדשים זמינים. נמסר כי סוג חדש זה של שיטת פירוק יכול להימנע ביעילות משימוש בחומצות וחומצות חזקות ולמנוע פגיעה בסביבה. נכון לעכשיו, טכנולוגיה חדשה זו קודמה במחוז, והפרויקט עם כושר עיבוד שנתי של 10,000 טון יוכנס לייצור באמצע 2020.
בנוסף לזיהום האפשרי הנגרם כתוצאה מתהליך הפירוק, העלות הגבוהה מהווה גם בעיה שמונעת את מיחזור הסוללות שהופסקו. לטענת האחראי על חברת הפירוק הרלוונטית, לסוללת הליפטיום ברזל פוספט המשומשת יש ערך מיחזור נמוך ועלות סילוק גבוהה, וההכנסות מהתחדשות נמוכות בהרבה מעלות ההתחדשות שלה, מה שמשפיע מאוד על ההתלהבות של חברות המיחזור.
ישנם גם דיונים רבים על הערך הכלכלי של מיחזור סוללות חשמל לאחר פירוק. וואנג זידונג, מנהל המרכז הלאומי לרכב חשמלי מיוחד לבדיקת סוללות כוח, ציין כי יש לקבוע מראש אם לסוללת הכוח יש ערך של מיחזור על ידי הערכת היתרונות של השימוש הרב-מפלסי של סוֹלְלָה. ביישומים מעשיים, ערך המחזור של חומרים רבים הוא נמוך יחסית, בייחוד היישום של טכנולוגיה קלה, מה שמוביל חברות רבות להשתמש בחומרים לא מתכתיים לחומרים של ארגזי סוללה, בעלי ערך נמוך יותר. עבור סוללות כמו ליתיום ברזל פוספט, ערך ההתאוששות של חומר הקתודה אינו גדול, וההתאוששות על פי התהליך המסורתי לא תהיה שווה את ההפסד.
לדעתו של חן פינג, "ניהול סטנדרטי של סוללות חשמל לרכב עבור רכבי אנרגיה חדשים לאחר רכבים פרושים הוא חוליה חשובה במעקב אחרי מעגל החיים המלא של סוללות כוח". לפיכך, הוקם "מודול ניהול מיחזור" בפלטפורמת הרגולציה הלאומית למיחזור כלי רכב גרוטים. פירוק חברות, חברות ניצול אשד וחברות מיחזור משלימות איסוף מידע על עקיבות בכדי להשיג ניטור מקוון של סוללות חשמל ויישום האחריות של כל גורם.
נכון לעכשיו, קבוצה של מפעלים סיניים המיוצגים על ידי Hubei GEM, בייג'ינג Sedmei, Ganzhou Highpower, Hunan Bangpu, Guangdong Guanghua, וכו ', יצרו בתחילה סולם מסוים של יכולת עיבוד התחדשות סוללה. במקביל, Ningde Times, Guoxuan היי-טק, BYD וחברות ייצור סוללות כוח אחרות וחומרים עשו גם הסדרים בתחום מיחזור סוללות חשמל. בעתיד, סין תמשיך להגביר את טיפוחם של מפעלי השוואת מיחזור מצברים חשמליים, ותמשיך לחקור דגמי מיחזור מגוונים עם טכנולוגיה יציבה, מערכות בוגרות, מסחור וידידותיות לסביבה.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
