https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
אי אפשר לראות בחלק זה תחזית לשנת 2020, אך יש לומר זאת מאוד. מאז&ציטוט; עשר ערים ואלפי כלי רכב&ציטוט; בשנת 2009, ההתפתחות המהירה של סין&# 39 של רכבים חשמליים השיגה הישגים רבים, שההישג המסנוור ביותר שאני חושב באופן אישי הוא ההתקדמות הגדולה בטכנולוגיית סוללות ופיתוח תעשייתי. בכדי לרכבים חשמליים להשיג יתרונות על פני רכבים מסורתיים מבלי להסתמך על סובסידיות, הם צריכים להיות בעלי שני תנאים בסיסיים מבחינת סוללות: צפיפות אנרגיית הסוללה צריכה להיות גבוהה ככל האפשר, ובאותה עת עלויות הסוללה צריכות להיות נמוכות ככל האפשר . נכון לעכשיו, בשוק הרכב החשמלי העולמי, אם לשפוט על פי היכולת המותקנת, סין השיגה את צפיפות האנרגיה של חבילות הסוללות הגבוהות ביותר ועלות הסוללה הנמוכה ביותר. לפי שעה השניים לא אוחדו, אבל זה רק עניין של זמן.
מאז 2017 צפיפות האנרגיה הממוצעת של חבילות סוללות למוצרי מכוניות נוסעים חשמליים טהורים בשוק הסיני עלתה משמעותית מדי שנה, והגיעה לרמה גבוהה הכוללת של 144.07Wh / kg לשנת 2019. ביניהם, הגבוה ביותר הוא GAC New Energy -Aion LX (Aeon LX), המכונית מצוידת בחבילת הסוללה NCM811 המסופקת על ידי CATL בצפיפות אנרגיה של 176.31Wh / kg, שהיא גם הרמה הגבוהה ביותר בעולם. המכונית תוצרה המונית בספטמבר בשנה שעברה ובסך הכל יוצרו 2057 רכבים בארבעת החודשים האחרונים של השנה שעברה. . יש להזכיר כי השוק הסיני הוא כיום השוק היחיד בעולם שמממש את היישום המותקן בקנה מידה גדול של סוללות צפיפות אנרגיה גבוהה עם NCM811. על פי נתוני מחקר אמיתי של ליתיום, יישומים מותקנים בסך 3.25GWh מומשו במהלך כל שנת 2019. מלבד הזכרון, כמעט ולא דווח על אירועי בטיחות אחרים.
מבחינת עלות הסוללה, נתונים ממחקר True Lithium Research מראים כי המחיר הממוצע של תאי סוללה וחבילות מצברים בשוק' סין בשוק הרכב החשמלי בשנת 2019 צנח ב- 82% ו 86%, בהתאמה, לעומת עם 2009. בחודש או בחודשיים האחרונים של 2019, מחיר היחידה של חבילות סוללות טרוניות בשוק הסיני ירד בדרך כלל לרמה של 1.05 יואן / וואט, שקולה בערך לשוק בחו"ל; חבילות סוללות ליתיום ברזל פוספט נמצאות בשלב המוקדם של 0.8 יואן / ווה (כיום בעיקרון ביישום שוק סין). מבחינת סוללות טרנסיות, עלות החומרים של חברות סיניות נמוכה משמעותית מזו של חברות יפניות וקוריאניות. לאחר ביטול עלות ההון הגבוהה הנגרמת כתוצאה מהוצאת המנוי הסובסידיות המתעכבת, צפוי שלחברות סיניות יתרונות ברורים בעלות הסוללות הטרינריות.
בנוסף, מבחינת איכות הסוללה (בעיקר עקביות) שחברות רכב מייחסים להן חשיבות רבה, חברות סוללות ליתיום סיניות יכולות להשיג שיפור מהיר באיכות הסוללה כאשר החומרים זולים יחסית והאיכות ירודה יחסית. נכון לעכשיו, לחברות המובילות יש רמה קרובה מאוד לחברות יפניות וקוריאניות, זה משך גם את מרצדס-בנץ, ב.מ.וו, פולקסווגן, רנו, ניסאן, טויוטה וענקיות רכב מעבר לים כדי לבצע הזמנות יותר ויותר עבור חברות סוללות ליתיום סיניות. . התחרותיות העולמית של חברות סוללות ליתיום סיניות מבטיחה מאוד.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
