https://www.jonyautoparts.com/
בתוך כל גלגל מותקן חיישן ניטור לחץ אוויר בצמיגים שיכול למדוד במדויק את הלחץ והטמפרטורה בתוך הצמיג. החיישן שולח את ערך הלחץ והטמפרטורה של הצמיג לבקר הגוף (BCM) על פי חוק מסוים באופן אלחוטי. ערך, BCM שולח את מסגרת המידע ללוח המחוונים דרך אוטובוס CAN, והנהג משיג את ערך הלחץ וערך הטמפרטורה של כל צמיג דרך צג לוח המחוונים.
כאשר ערך הלחץ או ערך הטמפרטורה של צמיג מסוים משתנים מעבר לערך האזעקה, לוח המכשירים יכול להציג במדויק את מיקום צמיג האזעקה ולהוציא אזעקה גרפית, צליל וטקסט.
במקביל, האנטנה בתדר הנמוך המותקן במיקום של כל פגוש צמיגים מתקשרת עם ה- BCM, וה- BCM זקוק למידע הפעולה של חיישן ניטור לחץ האוויר של הצמיגים כדי להיות מנותח ולהמרה לנתונים אלחוטיים בתדר נמוך 125 קילו הרץ. הילוכים, חיישן ניטור לחץ האוויר של הצמיגים לרכב אות אלחוטי בתדר נמוך יתקבל ואז יופעל על פי המידע המבצעי המנותח. האמור לעיל הוא מערכת התקשורת הדו כיוונית של TPMS.
מכיוון שהמוצר הוא מוצר בטיחותי למוצרי רכב, עליו להיות אמינות גבוהה בסביבות שונות. הסביבות השונות הן: תנאי מזג אוויר שונים, כגון מזג אוויר מעונן, גשם וכו '; תנאי דרך שונים, כגון דרכים לאומיות, מהירות גבוהה, דרכי מדינה, דרכי הרים וכו '; דרכי שלג, משטחי קרח, אזורים קרים במיוחד (-40 מעלות צלזיוס) בחורף; אזורים חמים ולחים בקיץ (טמפרטורת פני השטח + 50 מעלות צלזיוס, 90% לחות); מהירויות שונות (0 עד 200 קמ"ש). זה דורש בחירה קפדנית של מכשירים בודדים בעת תכנון חיישני ניטור לחץ אוויר בצמיגים.
https://www.jonyautoparts.com/