https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
הטמפרטורה של תנורים המשמשים בתעשיות הנחושת, הניקל או העופרת היא בדרך כלל כ- 1300 מעלות צלזיוס, כך שהם אינם מתאימים במיוחד להמסת זרזי פליטת רכב מבוססי קרמיקה. תנור מסוג זה מחומם עם קולה, גז פחם, שמן או אוויר מועשר בחמצן. ללטסים גדולים בהחלט אין בעיות בעיבוד הנוסף של חומרים כאלה. אם נפח ההזנה שלו פחות מ -1% מסך נפח ההזנה של המפעל &, לא תהיה לכך כל השפעה על תהליך ההיתוך.
לכן, מצד אחד, היתרון האמיתי של שימוש בשיטות התכה ידועות לעיבוד חומרים המכילים מתכת יקרה בכבשן כה גדול הוא שעלות ההיתוך והעיבוד של ההזנה נמוכה, אך מצד שני היא בלתי אפשרי לשחזר מתכות יקרות עם קצב התאוששות יעיל ותשואה גבוהה. במיוחד רודיום. דילול יתר של מתכות מקבוצת הפלטינה ויצירת סיגים מוגזמת. מצב זה מראה כי תהליכי העשרה הבאים כגון שחזור ומתכת מתכת מקבוצת הפלטינה ידרשו עלויות גבוהות יותר. השגת מתכת טהורה היא תהליך ארוך ומפרך.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/