1, גודל
כל מצת מודפסת עם מספר הדגם שלה. האות השנייה במיתר מייצגת את גודל המצת, הכולל גם את קוטר החוט ואורךו.
1) קוטר החוט
קוטר החוט הוא בעיקר 10 מ"מ, 12 מ"מ ו 14 מ"מ. בדגמי סין 14 מ"מ הוא הגודל המיינסטרימי ביותר, אך ככל שעיצוב המנוע הופך להיות יותר ויותר קומפקטי, חלקים שונים ילכו אחרי המיני, מצת. זה לא יוצא מן הכלל, הנטייה להיות קטנה יותר וקטנה תוקנה, והקטנה יותר מצתים בקוטר כמו 10 מ"מ ו- 12 מ"מ יהפכו למיינסטרים בעתיד.
2) אורך החוט
גודל חשוב נוסף הוא אורך החוט. חברים רבים מכנים זאת גם "אורך שן". ישנם גם דגמים רבים ברשימה, אך עבור משתמשים רגילים, קשה מדי לזכור את הדגמים הללו. כלומר, אתה רק צריך לזכור באיזה גודל נדרש המצת שלך להחלפת המכונית שלך. חבר ישאל אותי איזה סוג של מכונית מדובר? בעיה זו נמצאת במבוא המוצר של יצרני התקעים הגדולים. לא קשה למצוא דגם מצת לדגם משלך.
2, ערך קלורי
פרמטר זה של ערך קלורי הוא גם חשוב מאוד. ההסבר הפופולרי ביותר הוא יכולת פיזור החום של המצת עצמה. עם זאת, ליצרנים שונים יש כללי שמות שונים לערך החום של המצת, כך שלא ניתן לסכם אותו כערך החום "גבוה" או "נמוך", אשר ניתן יהיה פשוט לחלק אותו למצתים "קרים" עם חום טוב. פיזור ותקעים "חמים" למנועים במהירות נמוכה. לדוגמה, המצת האלופה היא שככל שהערך גדול יותר, כך המצת מוטה לכיוון "הסוג החם", ואילו מצת NGK היא גדולה יותר הערך מצביע על כך שהחודש מוטה לכיוון "סוג קר" . בעת רכישת מצת, יש לבחור אותו לפי ערך החום המתאים לרכב. אם הבחירה לא תואמת, היא תשפיע על ביצועי המנוע.
מצת קרה: ככל שערך החום של המצת גבוה יותר, כך יכולת פיזור החום טובה יותר. מצת מסוג זה מתאימה יותר למנועי כוח סוס גבוהים. החיסרון הוא שפיזור החום מהיר יותר, כך שקל יותר למנוע מנועי העקירה הקטנים. פחמן, והתוצאה החמורה ביותר של הצטברות פחמן היא שריפת ההצתה. אם אתה נוהג במכונית המונעת על בסיס גבוה או ב"בלם "במהירות גבוהה, אתה יכול לשקול סוג זה של מצת.
מצתים חמים: באותה טמפרטורת עבודה, לא קל לייצר מרבצי פחמן, אך יכולת פיזור החום דלה יחסית, אשר מתאימה לשימוש במכוניות ביתיות שאינן רודפות ביצועי כוח. החיסרון הוא שאם הערך התרמי של המצת התרמית הוא גבוה מדי, יתכן ותתרחש הצתה ודפיקות לפני כן.