שיקולי ממיר קטליטי

https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/

1. אסור בהחלט להשתמש בנזין עופרת במכוניות עם ממירים קטליטיים

תרכובות העופרת במכוניות עופרות נשרפות במנוע ליצירת חומרים מוצקים שיופקדו על פניו של נושא הממיר הקטליטי, ובכך יגרום לממיר הקטליטי לאבד את כושר ההמרה שלו. תופעה זו נקראת בדרך כלל" הרעלת עופרת" ;. יחד עם זאת, אין להוסיף באופן אקראי תוספים שונים לשמן הספק הקטן או לשמן המנוע כדי למנוע נזק לממיר הקטליטי.

2. הימנע מהמכות בממיר הקטליטי

למרות שישנן דרישות מסוימות לחוזק המכני של נושא הזרז בעיצוב, כך שיוכל לעמוד ברטט של המכונית, לא ניתן להטיל עליו עומס יתר, אחרת נושאת הזרז תיפגע. אם מכונית המצוידת בממיר קטליטי מרגישה שהפליטה אינה חלקה בזמן הנהיגה, יש לבדוק אותה בזמן כדי למנוע מנשא הזרז הפגום לזרום חזרה אל הצילינדר יחד עם תהודה של גז הפליטה.

3. המכונית לא צריכה להיות בסרק במשך זמן רב כדי למנוע מהממיר הקטליטי להישרף

מכיוון שהתערובת עשירה מדי במהירות סרק, תכולת החמצן בגז הפליטה אינה מספקת, ותערובת גז הבעירה הסופית נכנסת לנשא הממיר הקטליטי ונשרפת שוב, מה שיגרום לטמפרטורה לעלות בחדות ולשרוף את נושא הזרז.

4. הימנע מאיצה פתאומית כדי למנוע מהממיר הקטליטי להתחמם יתר על המידה

5. יש להבטיח את פעולתו התקינה של המנוע כדי למנוע את קצב טיהור הפליטה הטוב ביותר של הממיר הקטליטי

מכיוון שהממיר הקטליטי הכפול תובע את המנוע לפעול תמיד ביחס תיאורטי-דלק אוויר (14.7: 1), קצב טיהור גזי הפליטה הוא הגבוה ביותר בשלב זה. התקלה במערכת הבקרה האלקטרונית של מנוע &, מערכת ההצתה ומערכת הדלק תגרום למנוע לפעול בצורה לא תקינה, וריכוז הגז המעורב יסטה משריפת האוויר התיאורטית, מה שיפחית את קצב טיהור הפליטה. ולקצר את חייו של הממיר הקטליטי לשלושה כיוונים.

https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/