https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
עקרון העבודה שלמְאַדֶה
העיקרון של המְאַדֶההוא בדיוק ההפך מזה של הקבל. נוזל הקירור הזורם מתוך שסתום ההתפשטות או צינור המצערת נכנס ישירות למאייד עקב התרחבות פתאומית של נפחו והופך לנוזל חלקיקי ערפל בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך.), קל לאידוי מצב זה של קירור, האידוי יספוג הרבה חום מסביב, מאוורר מיזוג אוויר נאלץ לתוך המכונית זרימת אוויר מפני השטח של המאייד, דרך הצינור כדי להעביר חום לקירור ב-מְאַדֶה,באמצעות ספיגת חום לאידוי נוזל קירור.
יחידת הקירור של מערכת מיזוג אוויר לרכב מאמצת מבנה מקורר אוויר, ועקרון העיבוי שלה הוא: האוויר החיצוני נדחף דרך הרדיאטור של המעבה, והחום של אדי הקירור בטמפרטורה גבוהה נלקח, כך שהוא הופך נוזל קירור. החום המשתחרר על ידי אדי הקירור נסחף על ידי האוויר שמסביב ונפלט לאטמוספירה.
תהליך העבודה של המְאַדֶה
1. השלב הראשון: האדים הרטובים לאחר החנקה נכנסים למאייד כדי לספוג חום ולהרתיח ולהתאדות, והופך לגז רווי · קירור השלב השני ממשיך לספוג חום ולהפוך לאדים מחוממים;
2. ויסות עזר של מפוח
1) המפוח נושף כמות גדולה של אוויר חם בכרכרה אל המאייד, כך שהאוויר החם עובר דרך צינור הסרפנטין וגוף הקירור של המאייד' ומעיף את האוויר המקורר לכל פינה בה הקירור נחוץ;
2) המפוח יכול לשנות את מהירות הרוח בהתאם לצרכים השונים של יכולת הקירור;
3) כאשר האוויר החם עובר דרך הרדיאטור של המאייד, המים באוויר מתעבים על צינור הנחש ועל הרדיאטור של המאייד עקב הפחתת הטמפרטורה, כך שהאוויר מתייבש.
4) מְאַדֶהבקרת טמפרטורת פני השטח טרמוסטט בהתאם לרמת טמפרטורת פני השטח של המאייד, על ידי ניתוק מעת לעת של נתיב זרם המצמד האלקטרומגנטי של המדחס, כדי להשיג את מטרת בקרת הטמפרטורה. הדרישות הבסיסיות של ייצור המאייד זהות לזו של הקבל. מכיוון שהוא מוצב במכונית, עמידות הקורוזיה שלו אינה גבוהה כמו זו של מעבה, אך המקום במכונית מוגבל, ולכן מונחות דרישות מחמירות יותר לנפח שלו.
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
