https://www.jonyautoparts.com/products
תֶרמוֹסטָטהוא מכשיר לווסת טמפרטורה אוטומטית, מכיל בדרך כלל רכיב חישת טמפרטורה, באמצעות התרחבות או כיווץ כדי לפתוח ולכבות את זרימת נוזל הקירור, כלומר, בהתאם לטמפרטורת נוזל הקירור להתאים אוטומטית את כמות המים לתוך הרדיאטור, לשנות טווח המחזור של נוזל הקירור, על מנת להתאים את קיבולת הקירור של מערכת הקירור.
התֶרמוֹסטָטהמנוע משמש בעיקר תרמוסטט שעווה, הנשלט על ידי שעוות הפרפין בפנים באמצעות עקרון התפשטות תרמית והתכווצות של זרימת נוזל הקירור. כאשר טמפרטורת הקירור נמוכה מהערך שצוין, הפרפין המעודן בגוף חישת הטמפרטורה של התרמוסטט הוא מוצק, שסתום התרמוסטט סוגר את התעלה בין המנוע לרדיאטור תחת פעולת הקפיץ, ונוזל הקירור מוחזר למנוע דרך משאבת המים לסירקולציה קטנה במנוע. כאשר טמפרטורת נוזל הקירור מגיעה לערך שצוין, פרפין מתחיל להימס ולהיות נוזלי בהדרגה. הנפח גדל וצינור הגומי נדחס להתכווצות. כאשר צינור הגומי מתכווץ, מוט הדחיפה נדחף כלפי מעלה, ומוט הדחיפה נדחף כלפי מטה כדי לפתוח את השסתום. בשלב זה נוזל הקירור דרך הרדיאטור ושסתום התרמוסטט, ולאחר מכן דרך המשאבה זורמים חזרה למנוע, למחזור גדול רוב התרמוסטט מסודר בקו יציאת מכסה הצילינדר, שיש לו יתרון של מבנה פשוט ופריקה קלה של בועות במערכת הקירור; החיסרון הוא שהתרמוסטט לרוב נפתח ונסגר בעבודה, וכתוצאה מכך תנודה.
טמפרטורת הפעולה של המנוע נמוכה (מתחת ל-70 מעלות צלזיוס), התֶרמוֹסטָטנסגר אוטומטית לגישה של הרדיאטור, ופתיחת המסלול, כדי לשאוב מי קירור מעיל מים דרך הצינור לתוך המשאבה ישירות, ומשאבת המחזור לתוך מעיל המים שוב, בגלל מי הקירור ללא קירור הרדיאטור, יכולה לגרום טמפרטורות העבודה של המנוע זינקו, קו הלולאה הנקרא מחזור דם ריאתי. כאשר טמפרטורת העבודה של המנוע גבוהה (מעל 80 מעלות צלזיוס), התרמוסטט סוגר אוטומטית את הגישה למשאבת המים, ופותח את הגישה לרדיאטור. מי הקירור הזורמים ממעיל המים מקוררים על ידי הרדיאטור ולאחר מכן נשלחים אל מעיל המים על ידי משאבת המים, מה שמשפר את חוזק הקירור למניעת התחממות יתר של המנוע. מסלול מחזור זה נקרא מחזור גדול. כאשר טמפרטורת פעולת המנוע היא בין 70 מעלות צלזיוס ל-80 מעלות צלזיוס, קיימת מחזור גדול וקטן בו זמנית, כלומר, חלק ממי הקירור מבצע מחזור גדול, בעוד החלק השני של המחזור. מי קירור מבצעים זרימה קטנה.
הפונקציה של המכוניתתֶרמוֹסטָטהוא שטמפרטורת המכונית לא הגיעה לטמפרטורה הרגילה קודם לכן במצב סגור, ואז נוזל הקירור של המנוע על ידי המשאבה חזרה למנוע, מחזור קטן של המנוע, לשחק כדי לתת למנוע להתחמם במהירות. כאשר הטמפרטורה עולה על הרגיל יכול להיות נפתח, כך שנוזל הקירור דרך כל לולאת הרדיאטור של מיכל המים למחזור גדול, כדי לפזר חום במהירות.
ת: טמפרטורת נוזל קירור מעל 110 מעלות: עצור את המנוע, סגור את המנוע, פתח את מכסה המנוע, גע ברדיאטור נוזל הקירור בצינור המים (נוזל), הצינור צריך להיות חם מאוד. לאחר מכן גע בצינור המים (הנוזל) של הרדיאטור, צריך גם להיות חם מאוד, אם צינורות המים העליונים והתחתונים יש הבדל טמפרטורות גדול, נקבע כי כשל התרמוסטט.
ב: אם הם לא עמדו בטמפרטורת הפעולה הרגילה במשך זמן רב: חנייה כדי לשמור על טמפרטורת המנוע יורדת כדי להסכים עם הטמפרטורה, ולאחר מכן התחל את נסיעה המנוע, הסתכל על טמפרטורת לוח המחוונים עד 70 מעלות (לא מעל 80 מעלות), מנוע מעבר חניה פתח את מכסה המנוע, עם היד לגעת ברדיאטור העליון והתחתון שני מים (נוזל), אם אין הבדל בטמפרטורה, בטוח כשל תרמוסטט.
ג: השתמש במדחום אינפרא אדום ליד תרמוסטט צד: זיהוי: שימוש במדחום אינפרא אדום המכוון למעטפת תרמוסטט, בדיקהתֶרמוֹסטָטשינויי טמפרטורת כניסת המים והיציאה של המים, ניתן לשפוט אם התרמוסטט נפתח, המנוע מתניע, טמפרטורת כניסת המים עולה, זמן הגשוש סגור, כדי לבטא ל-70 מעלות, טמפרטורת היציאה של בדיקת טמפרטורת המים עולה לפתע, בשלב זה, הטמפרטורה של טבלת טמפרטורת המים צריכה להיות מעל 80 מעלות, מה שמצביע על כך שהתרמוסטט פועל ופועל כרגיל. אם הטמפרטורה לא משתנה, התרמוסטט אינו פועל כראוי ויש להחליף אותו.(מומלץ לא לחוש טמפרטורה שינויים עם הידיים ליתר ביטחון)
