https://www.jonyautoparts.com/products
קפל את הניקוז
טפטופים מצינור הפליטה של המכונית הם סימן טוב. מתברר כי צינור הפליטה של המכונית שלך יהיה לטפטף מים כאשר המנוע של המכונית שלך בוער לחלוטין, שהיא תופעה נורמלית מאוד ואין לו שום קשר עם צינור הפליטה.
צינור פליטה הוא טיפה בגלל בנציב רכב נוצר לאחר בעירה מלאה של פחמן דו חמצני ומים, מים חמים הופכים קיטור, קיטור בטמפרטורות גבוהות הוא חסר צבע, שקוף, אבל מים נמוכים מ 100 °, אדי מים יתעבה לתוך מים, אם עיבוי של טיפות מים הם קטנים ותלויים באוויר אדי מים מופיעים כגז לבן, אבל הטמפרטורה נמוכה, עשן לבן מצינור הפליטה הוא קיטור; אם טיפות מים מרוכזות מצטברות, הן הופכות למים. צינורות פליטה של טיפות מים, כלומר, בעירת הבנוז שנוצרת על ידי האדים, העיבוי בצינור הפליטה ומשתיק הקול כתוצאה מכך, רק כאשר טמפרטורת הסביבה גבוהה יותר, לפני עיבוי אדי מים, הוא דורג החוצה, כאשר טמפרטורת הסביבה נמוכה, אדי מים בצינור הפליטה המתמצים לטיפות מים, ויחד עם הפליטה החוצה. תופעה זו היא די נורמלית ברוב המכוניות.
כי אם יש הרבה מילים, הפעם זה יכול להיות מי צינור הניקוז. אז אני מציע לך ללכת לחנות שבה קנית אותו כדי לשנות אותו, עם אחריות, זה בחינם.
קיפול עשן
כאשר מנוע הדיזל מופעל, צינור הפליטה פולט הרבה עשן אפור
ניתוח כשל מתקפל
סוג זה של כישלון נגרם בדרך כלל על ידי סולר כי הוא מרסס לתוך הצילינדר והוא משוחרר ללא הצתה או מי קירור נכנס לתא הבעירה.
סיבת כשל קיפול
המזרק של כמה צילינדרים הוא לא טוב.
2 לחץ הזרקה נמוך.
יש טפטוף רציני של שמן בזרבובית.
4 טמפרטורת הסביבה נמוכה מדי, וכתוצאה מכך אין בעירה או בעירה גרועה של צילינדרים בודדים.
5 יש לחות בשמן דיזל.
6 לחדור טיפות מים לתוך צילינדרים בודדים.
7 הזווית המתקדמת של אספקת הנפט שגויה.
שיטת פתרון בעיות:
עבור סוג זה של תקלה צריך להידרש באמצעות השיטה של צילינדר שבירה, דרך צילינדר על ידי צילינדר שמן שבירת בדיקה, לגלות את הצילינדר חריג וחלקים פגומים.
1. ראשית להפעיל את מנוע הדיזל עד המהירות מגיעה 700r / min בערך, ולאחר מכן לבדוק את השמן לחתוך צילינדר על ידי צילינדר. כאשר הצינורות בלחץ גבוה הצילינדר השני מנותק, הוא ציין כי עשן הפליטה משתנה מן העשן האפור המקורי לכמות גדולה של עשן לבן, אשר מציין כי יש תקלה בגליל השני.
2 לפרק את מזרק הדלק של הגליל השני, ולאחר מכן לבדוק את הלחץ של הזרקת שמן ואת איכות אטומיזציה של הזרקת שמן. נמצא כי זרבובית הזרקת הדלק מדי פעם מסיטה שמן. לאחר החלפת חלקי הצימוד, מנוע הדיזל הופעל שוב לאחר ההרכבה, ועשן הפליטה נצפה. נמצא כי עשן הפליטה השתנה מהעשן האפור המקורי לכמות גדולה של עשן לבן, מה שמצביע על כך שהיו מים בתא הבעירה, ויש לפרק את ראש הגליל, כרית הגליל ותוחם הצילינדר לבדיקה.
3. לאחר כיבוי המכונה, נמצא כי ישנם ארבעה אגוזים על כיסוי הגליל של צילינדר אחד ושני צילינדרים כאשר כיסוי הגליל מוסר. כאשר המומנט של 100N·m מעוות, אגוז כיסוי הצילינדר הופך רופף. מצב זה נגרם על ידי המים בתא הבעירה הנגרמת על ידי הלחץ של כרית הגליל.
4. הדקו את מנוע הדיזל כנדרש עם מומנט של 280N·m שוב והפעלו את מנוע הדיזל למשך 5 דקות. תופעת העשן הלבן מצינור הפליטה נעלמת והתקלה מבוטלת
