https://www.jonyautoparts.com/products
הגז עובר דרך צינור ארוך (בדרך כלל מסליל כמו סולנואיד) כדי לאפשר חום ללכת לאיבוד לאוויר שמסביב, ומתכות כגון נחושת הם מוליכים טובים של חום משמשים לעתים קרובות כדי להעביר קיטור. על מנת לשפר את היעילות של המחזק, כיור חום עם ביצועי הולכת חום מצוינים מתווסף לעתים קרובות לצינור, כדי להגדיל את אזור פיזור החום, להאיץ את פיזור החום, להאיץ את ההזרמה האווירית דרך המאוורר, ולקחת את החום משם.
עיקרון הקירור של המקרר הכללי הוא שהמדחס דוחס את מדיום העבודה מטמפרטורה נמוכה וגז בלחץ נמוך לטמפרטורה גבוהה וגז בלחץ גבוה, ולאחר מכן מתמצת לטמפרטורה בינונית ונוזל בלחץ גבוה דרך המדחס. לאחר מצערת על ידי שסתום מצערת, זה הופך להיות טמפרטורה נמוכה ונוזל בלחץ נמוך. נוזל עובד בינוני של טמפרטורה נמוכה ולחץ נמוך נשלח לתוך המאייד, אשר הופך קיטור של טמפרטורה נמוכה ולחץ נמוך באמצעות ספיגת חום ואידוי המאייד, ולאחר מכן מועבר לתוך המדחס שוב, כדי להשלים את מחזור הקירור.
מערכת קירור דחיסת קיטור חד-שלבית, מורכבת ממדחס קירור, מדחס, מדחס, מדחס, שסתום מצערת ומאייד ארבעה רכיבים בסיסיים, הם מחוברים על ידי צינורות בתורם, יוצרים מערכת סגורה, קירור במערכת כל הזמן במחזור זרימה, שינויי מצב, חילופי חום עם העולם החיצון.
