https://www.jonyautoparts.com/
אנשים רבים החלו לשים לב לבחירת מערכת הבלמים לרכב, ואנשים רבים חושבים כי בלם התוף יהיה נמוך יחסית לבלם הדיסק. אפילו רוב האנשים חושבים שאם דגם חדש משתנה מבלם הדיסק הקודם לבלם התוף הנוכחי, מדובר בהתנהגות פשוטה. אז מה ההבדל בין בלמי דיסק לבלמי תוף ?
ראשית הבחינו בין בלמי דיסק ובלמי תוף. בלמי דיסק, הידועים גם בכינוי "בלמי דיסק", כפי שהשם מרמז, מורכבים בעיקר מדיסקי בלם (דיסקי בלם) ומצבי בלם. כאשר הגלגל פועל, דיסק הבלם מסתובב עם הגלגל. כאשר הבלם פועל, קליפר הבלם דוחף את כרית הבלם למרוח על דיסק הבלם כדי ליצור בלימה.
בלם תוף, בלם התוף מורכב משתי קערות המשולבות בתוף בלם אחד, לתוף הבלם רפידות בלם מובנות ומעיין חוזר. עבודת הבלימה נוצרת כתוצאה מהתרחבות רפידות הבלם בתוך תוף הבלם ותוף הבלם. החיכוך מגיע לאפקט של בלימת האטה.
עבור בעלי מכוניות רבות לדאוג לביצועי בלמי התוף, זה לא כל כך מסתבך, לרוב יש לנו מצב ברור מאוד של הנחתה של מערכת הבלמים, במיוחד המכוניות הקטנות מסוג A או A0, שהן קלות יותר בגלל משקל המכונית. הדרישות לעומס הבלימה נמוכים אף הם, ולכן רבים מהם משתמשים במערכת הבלמים של בלם הדיסק הקדמי והבלם האחורי כדי להשיג אפקט בלימה יציב יחסית. לכן, באופן כללי, מערכת הבלמים של המפעל המקורי מספיקה לשימוש, ואין הרבה הבדל בין טוב לרע.
נ.ב: למי שבאמת רוצה להחליף את הבלמים עבור בלמי התוף, אי אפשר להחליף אותם. לפני השינוי יש לשקול האם מצב הנהיגה מחייב מערכת בלמים בעלת ביצועים גבוהים במיוחד, כמו מחיר "דיסק בלם קרמי פחמן". ל"דיסק הבלם התחרותי "יקר אך מוגבל בפרקטיות, אפקט בלימה מעולה אך עשוי להיות פחות נוח מבלם התוף המקורי.
https://www.jonyautoparts.com/
