https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
הממיר הקטליטי התלת-כיווני הוא מכשיר חשוב המשמש לבקרת פליטת גז מזיקה. משתמשים בו בעיקר במנועי בנזין. הממיר הקטליטי התלת-כיווני מותקן קרוב למנוע. בדרך כלל הוא מותקן בצינור הפליטה של הרכב כדי להשתמש בחום מתא הבעירה לזרז היוזם פועל והופך את תגובת הזרז המשולש למהירה יותר. ממירים זרזים תלת כיווניים יכולים לשלוט בדרך כלל על 2 עד 3 פליטות מזיקות בהתאם לסוג הממיר הקטליטי.
מה תנהג המכונית אם הממיר הקטליטי המשולש ייכשל?
1. ירידה בביצועי הספק המנוע וצריכת דלק מוגברת
ממיר הקטליטי התלת-כיווני קל מאוד להיות מושפע משטח הכביש במהלך תהליך הנהיגה, וכתוצאה מכך גרירה או רטט חזק, מה שגורם להתנגשות הממיר הקטליטי, מה שגורם למוביל הממיר הקטליטי לשלושה להישבר, וחוסם בקלות מעבר הפליטה, והפחתת ביצועי ההספק. צריכת דלק מוגברת, החמרת פליטות וכו '.
2. התנגדות תעלת פליטה מוגברת ופליטות מוחמרות
עקב כשל במערכת אספקת הדלק ומערכת ההצתה, המנוע מתחמם יתר על המידה וגורם לאחור, מה שגורם למוביל הממיר הזרז לחטט ולהתקלף והתנגדות הפליטה עולה. זה גם יגרום להתנגדות תעלת הפליטה ולהגברת ההידרדרות בפליטה.
3. ריכוז הגז המעורב של המנוע הוא כאוטי, קשה להצתתו או בעירה לא שלמה
אם הממיר הקטליטי התלת-כיווני ניזוק, חיישן החמצן בדרגה השנייה לא יוכל לספק כראוי נתונים למחשב הנייד, כך שריכוז תערובת המנוע יהיה רזה מדי או עשיר מדי. רזה מדי תגרום לקושי בהצתה, חולשת נהיגה, ירי במנוע וכו ', עשיר מדי יגדיל את צריכת הדלק, בעירה לא שלמה, מצבורי פחמן חמורים בצילינדרים ובמצתים וכו' כאשר תקלה זו מתרחשת, נורית התקלה במנוע תידלק.
4. המנוע מתחמם יתר על המידה, המנוע משעמם ומוזר, הפליטה לא נעימה
כשל במערכת המשוב של המנוע עלול לגרום גם למנוע עצמו להיות לא תקין, כך שהמנוע מתחמם יתר על המידה, בלאי מוגזם, המנוע איטי, לפעמים יש רעשים מוזרים, קולות כמו ירי תותחים והמפלט מריח לא נעים.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/