https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
הממיר הקטליטי התלת-כיווני נקרא גם הממיר הקטליטי. זהו התקן הטיהור החיצוני החשוב ביותר המותקן במערכת הפליטה של המכונית. זה יכול להמיר גזים מזיקים כגון CO, HC ו- NOx מפליטת רכב לבלתי מזיק באמצעות חמצון והפחתה. של פחמן דו חמצני, מים וחנקן. בגלל זה סוג של זרז יכול בו זמנית להמיר את שלושת החומרים המזיקים העיקריים בגז הפליטה לחומרים מזיקים, זה נקרא ternary.
עקרון העבודה של ממיר קטליטי תלת כיווני
כאשר גז פליטת רכב בטמפרטורה גבוהה עובר דרך מכשיר הטיהור, סוכן הטיהור בממיר קטליטי תלת כיווני ישפר את הפעילות של שלושת הגזים CO, HC ו- NOx, ויקדם תגובות כימיות מסוימות להפחתת חמצון. ביניהם, CO מחומצן בטמפרטורה גבוהה כדי להפוך רעיל. צבע, גז פחמן דו חמצני רעיל; תרכובות HC מחומצנות למים (H20) ופחמן דו חמצני בטמפרטורה גבוהה; NOx מצטמצם לחנקן וחמצן. שלושה סוגים של גזים מזיקים הופכים לגזים לא מזיקים, כך שניתן לטהר את פליטת המכונית.
אם הממיר הקטליטי התלת-כיווני של הרכב ניזוק, הוא יגרום לבדיקת גז הפליטה של הרכב להיות בלתי מוסמכת במהלך הבדיקה השנתית ולהיכשל בבדיקה השנתית.
הקליפה החיצונית בעיקר מגנה על הליבה. אניה משמש בעיקר נשא קבוע, ריפוד ובידוד חום, וכו '. אניה טובה יכולה להגן ביעילות על המוביל. הליבה של הממיר הקטליטי התלת-כיווני היא המוביל, שהוא בדרך כלל גליל קרמי חלת דבש מצופה זרזים מתכת יקרים (פלטינה, רודיום, פלדיום, וכו '). גז הפליטה עובר דרך החורים הקטנים האלה כדי להשיג המרה קטליטית.
טמפרטורת עבודה של המבנה הפנימי של ממיר קטליטי
טמפרטורת העבודה המינימלית של הזרז התלת-כיווני היא 200°C. כאשר הטמפרטורה נמוכה מדי, יעילות ההמרה תרד בחדות; בדרך כלל הטמפרטורה הפעילה של הזרז (טמפרטורת העבודה הטובה ביותר) היא כ 400 מעלות צלזיוס עד 800 מעלות צלזיוס; טמפרטורת העבודה לא תעלה על 1000 מעלות צלזיוס, גבוהה מדי. זה יחמיר את ההזדקנות של הזרז ואף עלול לשרוף את המוביל.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/