מספר הסרנים מתייחס למספר הסרנים עם צמיגים מתחת לרכב.
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
פיר הוא חפץ גלילי המושחל באמצע מיסב, גלגל או הילוך, אך מעטים מהם ריבועים. פיר הוא חלק מכני התומך בחלק מסתובב ומסתובב איתו להעברת תנועה, מומנט או רגע כיפוף. זה בצורת מוט מתכת, וכל קטע יכול להיות בקטרים שונים. החלקים המסתובבים של המכונה מותקנים על המוט.
התכנון המבני של הפיר הוא צעד חשוב לקביעת הצורה הסבירה וכל הממדים המבניים של הפיר. זה קשור לסוג, לגודל ולמיקום החלקים המותקנים על הפיר, למצב התיקון של החלקים, לאופי, כיוון, גודל וחלוקת העומס, סוג וגודל המסב, עיוות המוט וגורמים אחרים.
ניתן לחלק את המוטים הנפוצים לפיר הארכובה, לפיר ישר, לפיר גמיש, לפיר מוצק, לפל חלול, לפלדה נוקשה ולגמיש (פיר גמיש) בהתאם לצורה המבנית של הפיר. ניתן לחלק את הציר הישר ל:
Shaft פיר מסתובב, שיכול לשאת הן את רגע הכיפוף והן את המומנט בעת העבודה, הוא הפיר הנפוץ ביותר במכונות, כמו למשל פיר במפחיתים שונים.
② הציר משמש לתמיכה בחלקים המסתובבים, הנושאים רק את רגע הכיפוף ואינם משדרים את המומנט. כמה צירים מסתובבים, כמו למשל ציר של רכבות, ואילו אחרים אינם, כמו גלגלת התומך לסרן.
Shaft פיר ההילוכים משמש בעיקר להעברת מומנט ללא רגע כיפוף הנושא, כגון פיר אופטי ארוך במנגנון הובלת מנוף, פיר הנהיגה של רכב וכו '. חומר הפיר הוא בעיקר פלדת פחמן או סגסוגת פלדה, או יצוק nodular ברזל או סגסוגת ברזל. כושר העבודה של הפיר בדרך כלל תלוי בחוזק ובנוקשות, והמהירות הגבוהה תלויה גם ביציבות הרטט
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/