https://www.jonyautoparts.com/
תפקידו העיקרי של עיקרון העבודה של משאבת המים האלקטרונית הוא לקרר בכוח את השמן במוט הטורבינה לאחר הבערה. מערכת השימון והקירור של הטורבינה מוקפת בשמן. מכיוון שהכניסה גדולה בהרבה משקע השמן, נבנה סרט שמן בין פיר הטורבינה למעטפת כדי לשמן את הטורבינה. את הפיר ולסלק מעט מחום הטורבינה (החום שנלקח על ידי השמן מתפזר לבסוף דרך עגלת השמן ומקרר השמן); החלק החיצוני של מארז הטורבינה שנמצא במגע עם השמן עטוף על ידי מי הקירור, גם בגלל הזרבובית גדולה בהרבה ממוצא המים, ויש לחץ מסוים במי הקירור בין הקליפות כאן, אך לחץ משמש בעיקר כדי להבטיח שמי הקירור שומרים על קשר טוב עם המעטפת בכדי להבטיח אפקט קירור מספיק.
מדוע מערבולת הקירור: מכיוון שסיבוב להב הטורבינה נוצר כתוצאה מהשפעת גז הפליטה לאחר פעולתו של המנוע, בנוסף לחום של גז הפליטה, חלק מהאנרגיה הקינטית של גז הפליטה בתהליך השפעת להב הטורבינה מומר גם הוא לאנרגיית חום, כך שהטורבינה מתחממת מאוד. (במקרים קיצוניים היא יכולה לעלות על 700 מעלות צלזיוס. כרגע הטורבינה אדומה, כמו בריקיות אדומות. בנסיבות רגילות, אם אתה פשוט רץ במהירות גבוהה, מייד מחנים את המכונית בחושך, אתה יכול לראות שה הטורבינה אדמדמה. אם לא ניתן לקרר את פיר הטורבינה בזמן, השמן יהפוך לדק במיוחד בגלל הטמפרטורה הגבוהה, ולא ניתן להקים סרט שמן מספיק כדי להבטיח את שימון פיר הטורבינה. יתר על כן, בגלל בטמפרטורה גבוהה, השמן מתחמצן ומתדרדר בקלות (לאחר הידרדרות קשה) השמן דומה לשוקולד שנמס בידיים), מה שגורם בסופו של דבר לתוצאות אכזריות של כישלון כל מערכת השימון של המנוע. לכן יש צורך בכוח להתקרר במוט הטורבינה. משאבת המים של המנוע מספקת מספיק זרימת מי קירור בזמן שהרכב בתנועה.
לאחר כיבוי הרכב, להבי הטורבינה ימשיכו להסתובב בגלל אינרציה. לכן על פיר הטורבינה להיות כמות קטנה של שמן כדי להימנע מבלאי כתבי העת. לכן משאבת המים האלקטרונית תעבוד זמן מה בכדי לספק מי קירור מספקים. הוא משמש לקירור השמן במוט הטורבינה בכדי למנוע הידרדרות בשמן ופגיעה במנוע כתוצאה מחימום יתר של הטורבינה. המנוע מסודר בצורה אופקית, והטורבינה ממוקמת בין המנוע לבין הזיז האחורי של תא המנוע. בהשוואה לדגמים אחרים עם סידור אורך, האוויר הזורם משפיע על פיזור חום נמוך ולכן משאבת המים האלקטרונית משמשת כמנוע. גם ההגנה הנוספת מועילה מאוד.
לפיכך, בתיאוריה, לפני כיבוי הרכב, אין צורך להתבטל מעט כדי לעזור לטורבינה להתקרר. עם זאת, זמן הריצה של משאבת המים האלקטרונית אינו קבוע. אסטרטגיית הבקרה מסובכת מאוד: ה- ECU יהיה תלוי בטמפרטורת המים, בטמפרטורת הסביבה, בעומס המנוע לפני הבערה וכו '. מגוון גורמים מחשבים זמן מתאים לבקרת פעולתו הסבירה, התוצאה לא רק מקטינה ההשפעה של טמפרטורה גבוהה על השמן, אך גם מועילה מאוד להאריך את חיי הסוללה, האמור לעיל הוא ניתוח עקרון המשאבה.
https://www.jonyautoparts.com/