https://www.jonyautoparts.com/
בולם הזעזועים מושקע, דורש לחץ מסוים בעת הדחיסה ודורש כוח משיכה מסוים בעת מתיחה. תפקידו העיקרי הוא להפחית את רטט הקפיץ, ובכך להפחית את הרטט של הרכב. מערכת הדיכוי של המכונית מורכבת מקפיץ ובולם זעזועים הנושא את משקל המכונית וסופג את הבליטות בכביש. כאשר המכונית יורדת בכביש, הגוף יקפוץ מעלה ומטה. כאשר המכונית לחוצה, הקפיץ ובולם הזעזועים סופגים יחד את הלחץ כלפי מטה, ויש להקפיץ את הקפיץ לאחר הדחיסה. עם פתיחת הקפיץ, הקפיץ נמשך על ידי ההלם, ורק ניתן להשתמש בקפיצה. אל תמתחו שוב בגלל האינרציה של הגוף, שתכה שוב ושוב. עם ההשפעה של ספיגת זעזועים, הקפיץ לא יוכה יותר מדי פעמים, ונוחות המכונית תהיה טובה יותר. לכן, אם תיסע על מהמורת המהירות או על הכביש הסלול, המכונית תקפוץ קדימה ואחורה פעמים רבות כדי להשיב את היציבות, והבליטות הקטנות יתנדנדו גם למעלה ולמטה, כמו סירה, מה שמעיד כי בולם הזעזועים פגום ו צריך להחליף.
בתחזוקה בפועל, רוב בולמי הזעזועים נפגעים בגלל נזילת שמן. בולם הזעזועים יש שמן הידראולי, שנגרם על ידי שמן הידראולי בכדי למנוע את הקפיץ. אם השמן ההידראולי דולף, הוא לא יפיק דעיכה, והוא לא יעבוד. זה לא יעצור את המעיין. זה יקפוץ להרבה פעמים לפני שתפסיק. לכן, נשפט האם יש צורך להחליף את בולם הזעזועים , וניתן לצפות בו בעין בלתי מזוינת. אם השמן דולף, הוא יוחלף, ואין צורך להחליף אותו מבלי לדלוף שמן. שימו לב גם כי נזילת נפט ודליפת שמן שונים מאדי שמן. ישנם בולמי זעזועים שנראים מלוכלכים ויש להם הרבה בוצה, אך הם לא בהכרח דולפים שמן. לפעמים ייצא קצת אדי שמן מבולם הזעזועים, מחובר לבולם הזעזועים, או מעט שמנוני ואז יהיה הרבה אבק מחובר. נראה שהוא מלוכלך ורציני מאוד, אך אין מדובר בדליפה.
הדרך לשפוט את נזילת השמן היא לבדוק אם יש שמן טרי. אם יש שמן טרי, זה חייב להיות ספיגת זעזועים ודליפת שמן. ניתן להחליפו ישירות. אין שמן טרי, והשמן שמסביב לא כל כך. זה בדרך כלל בסדר. עם זאת, אם יש הרבה שמן בסביבה, ישנה תקלה בנהיגה. יתכן גם שהשמן כבר דלף ואז האבק מחובר. יש לבדוק את זה לפי המצב בפועל. החלף את בולם הזעזועים. כאשר מסירים את בולם הזעזועים, יש לבדוק אותו עוד יותר. איך לבדוק? לחץ על ליבת בולם הזעזועים כלפי מטה עם היד כדי לראות אם אתה זקוק לכוח רב בכדי ללחוץ כלפי מטה. אם אתה זקוק להרבה כוח, בולם הזעזועים אינו רע. אם קל להפעיל אותו, זה אומר שספיגת הזעזועים ממש גרועה. כל מי שכבר הדליף שמן קל מאוד ללחוץ עליו.
חייו של בולם הזעזועים הם בדרך כלל ארוכים. כאשר המכונית ישנה, דליפת השמן תתרחש. בנוסף לאיכות שלה, לשיטת המכונית יש גם השפעה עליה. לעיתים קרובות ללכת לכביש, לא להאט אחרי הבורות וחבטות המהירות, כך שהוא ידחס במהירות ולהתאושש, זה ישפיע גם על חייו. לאחר שהוא נשבר, יציבות הרכב תהיה גרועה יותר, הדרך תהיה טובה יותר, והיא תשפיע רבות בכל הקשור לבלימה פתאומית וסיבובים חדים, ומגבלת ההפעלה תקטן. יחד עם זאת הנוחות לא כל כך טובה. יש יותר מדי מהמורות בכביש, ולמכונית אין תחושה כבדה. לכן יש להחליפו לאחר דליפת השמן. יש אנשים ששאלו גם האם אתה צריך להפחית את הרטט משני הצדדים בו זמנית? זה לא הכרחי, איזה צד נשבר, איזה צד ניתן לשנות, הצד השני של ספיגת הזעזועים כל עוד אין רע, ספיגת הזעזועים הישנה והחדשה לא תהיה שונה בהרבה, לא יהיה רטט על אחד הצד של הצד הרטט. כמובן שאם ספיגת הזעזועים בצד השני נפגעה מעט, למרות שהיא אינה חמורה, תוכלו לשקול להחליף אותה במקביל.
https://www.jonyautoparts.com/