https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/
עובי. העובי המינימלי המותר של דיסק הבלם נחרט בדרך כלל על הדיסק (כגון MIN 20 מ"מ). אם העובי הנמדד קרוב לערך המינימלי, יש להחליפו. דיסקי בלמים דקים יכולים לעוות או אפילו להישבר במהלך מחזורים חמים וקרים של בלימה קשה.
המסלול הרדיאלי הוא בעצם אם דיסק הבלם מעוות. בדרך כלל קשה לשפוט בעין בלתי מזוינת ויש למדוד אותה בעזרת מכשיר. אם יש ריצוד בעת הבלימה ושני צידי דיסק הבלם הם שטוחים יחסית, דיסק הבלם עשוי להיות מעוות.
בין אם למשטח הדיסק יש חריצים או חלודה קשה. דיסקי בלם מחוספסים לא רק גורמים לרפידות בלם חדשות ללבוש במהירות, מכיוון שאזור המגע קטן, מה שמשפיע על אפקט הבלימה. ראוי לציין שבדרך כלל הצד של דיסק הבלם שפונה כלפי פנים אינו קל לאוורור והחלודה חמורה יותר, כך שלא ניתן לשפוט אותו רק בצד הפונה כלפי חוץ.
ניתן לראות כי משטח ההזדווגות של כרית הבלם ודיסק הבולם חשוב מאוד. במציאות, יותר ויותר חנויות תיקונים (בעיקר חנויות 4S) ממליצות להחליף את רפידות הבלם ודיסקיות הבלם יחד, גם בלי ברירה. ישנן כמה סיבות:
אם אתה רק מחליף את רפידות הבלם, יתכן שיש רעש או ריצוד בגלל שיתוף הפעולה הגרוע בין הדיסקים החדשים והישנים. הלקוחות מתלוננים על איכות רפידות הבלמים, המועדות למחלוקות. באופן כללי, זמן העבודה של החלפת סט בלמים הוא כשעתיים (הבלם הקדמי והבלם האחורי הם שני סטים). בשלב זה החלפת דיסק הבלם שווה לעבודה מחודשת. מחיר שעות העבודה גדול בהרבה ממחירם של 2 דיסקי בלמים.
דיסקי בלם הם חומרים מברזל יצוק ובדרך כלל חלודה. לשפוט את איכות דיסקי הבלמים אינו קל ומחייב שעות עבודה.
בחלק מהמתקנים ניתן לבצע עיבוד חוזר של דיסק הבלם (מחרטה או משטח חוזר), לחתוך חריצי שטח וחלודה והעלות נעשית קרוב למחצית המחיר של דיסק הבלם החדש. דיסקי הבלמים המעובדים עלולים להישחק לפני שיש צורך להחליף את רפידות הבלם החדשות.
על סמך השיקולים לעיל, מומלץ מאוד להחליף את רפידות הבלם ודיסקיות הבלימה יחד. עם זאת, אם מצבו של דיסק הבלם ממש טוב ועדיין יש עובי רב, בהסכמת הטכנאי, ניתן גם לחכות עד לפעם הבאה שהחלפת רפידות הבלם או עיבוד מחדש של המשטח. או לקבל החלטה סבירה בהתבסס על מחיר דיסק הבלם החדש.
https://www.jonyautoparts.com/brake-pad/