https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
מכיוון שלסמים שונים של כלי רכב חדשים של אנרגיה יש דרכים שונות לשימוש בסוללות חשמל, קיימים הבדלים גדולים בדרישות הביצועים שלהם. HEV יש מנוע בנזין כמקור כוח, ומדגיש ביצועי האצה ויכולת טיפוס, כך שהוא מקדיש יותר תשומת לב לכוח הספציפי שלהסוללה(נדרש גבוה ככל 800 עד 1200 W/kg); PHEV ו-EV מופעלים לחלוטין על ידי סוללות, ומושם דגש רב יותר על ההמשכיות לאחר הטעינה. יכולת נהיגה, לכן שים לב יותר לאנרגיה הספציפית של הסוללה
בשל ההבדלים המשמעותיים בביצועים, בחומרים ובעלויות, לסוגים שונים של סוללות צריכת חשמל יש סיכויי יישום שונים. כיום, הטכנולוגיה הבוגרת ביותר היא סוללת כוח ניקל-מימן, אבל המסחור המוצלח ביותר הוא סוללת ליתיום-יון, ותא הדלק נחשב תכלית למטרה לטווח ארוך.
כיום, הקטגוריה הצומחת ביותר של סוללות כוח היא סוללות ליתיום. מאז 2012, תעשיית סוללות הליתיום שמרה על צמיחה מהירה והאיצה את החלפת הסוללות המסורתיות. התעשייה צופה כי קצב הצמיחה של סוללות ליתיום עדיין יכול לשמור על ממוצע שנתי של כמעט 25% והעלות תמשיך לרדת.
בשנים האחרונות, טכנולוגיית תאי דלק גם עשתה התקדמות משמעותית. כלי רכב תא דלק שפותחו על ידי טויוטה יונדאי הם גם ערב ההשקה. בסין, כלי הרכב של תאי הדלק של SAIC נמצאים בעמדה מובילה. דגם זה שימש כרכב קבלת פנים VIP במהלך 2010 שנגחאי העולם אקספו. בשנת 2011, באתגר ביבאנדום ה-11 שנערך בברלין, גרמניה, SAIC דורגה במקום השלישי בעצרת רכב תא הדלק, שנייה רק לטויוטה ואאודי.
נכון לדצמבר 2014, כלי הרכב של תאי הדלק של חברות רכב גדולות עדיין נמצאים במצב של בדיקות ואימות, ורק טויוטה FCV הודיעה על ייצור המוני של מוצרי תאי דלק. הבאים ייקחו את כוח הליתיום הגדל במהירותהסוללהבשוק כדוגמה לניתוח מצב התיעוש שלה
2.1 הזרם המרכזי של סוללות כוח רכב אנרגיה חדש: סוללות ליתיום-יון
בין סוללות הכוח הקיימות עבור כלי רכב אנרגיה חדשים, עלות הייצור של סוללות ליתיום-יון נמוכה יחסית, וזה מאוד נוח לטעון ולהשתמש, ויש לו יתרון עלות גבוה יותר מאשר מקורות אנרגיה ניידים אחרים. לכן, סוג זה של סוללה הפך למקור הכוח הפופולרי ביותר כיום).
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/