https://www.jonyautoparts.com/
מכיוון שסיבוב להב הטורבינה נוצר כתוצאה מהשפעת גז הפליטה לאחר הפעלת המנוע, בנוסף לחום הגז הפליטה, חלק מהאנרגיה הקינטית של גז הפליטה בתהליך ההשפעה של להב הטורבינה היא המרה גם לאנרגיית חום, כך שהטורבינה מתחממת מאוד (במקרים קיצוניים יותר מ- 700 מעלות צלזיוס, הטורבינה בשעה זו היא אדומה, כמו בריקטים אדומים. בנסיבות רגילות, אם אתה פשוט מפעיל מהירות גבוהה, מיד החני את המכונית לחושך, אתה יכול לראות שהטורבינה אדמדמה.), אם פיר הטורבינה אין אפשרות לקרר את השמן בזמן, השמן יהפוך לדק במיוחד בגלל טמפרטורה גבוהה, ואי אפשר להקים מספיק שמן שמן בכדי להבטיח את שימון פיר הטורבינה. יתרה מזאת, בגלל הטמפרטורה הגבוהה, השמן מתחמצן ומתדרדר בקלות (השמן לאחר התדרדרות חמורה בידיים) השוקולד), מה שגורם בסופו של דבר לתוצאות אכזריות של כישלון כל מערכת השימון של המנוע. לכן יש צורך בכוח להתקרר במוט הטורבינה.
https://www.jonyautoparts.com/
