https://www.jonyautoparts.com/radiator-filler-neck/
טיפה כזו מתרחשת לעתים קרובות במהלך פעולת המכונית, כלומר טמפרטורת מי המנוע תקינה, ומים חמים מוקרנים מצוואר מילוי הרדיאטור הגורם לכיסוי הרדיאטור להיות לא בטוח. הירידה נגרמת בעיקר כתוצאה מהגז הדחוס שבצילינדר שנכנס למעיל המים דרך כרית הצילינדר. ניתן לבדוק ולבטל זאת כדלקמן:
(1) האם הברגים של ראש הצילינדר מהודקים. תופעה זו מתרחשת לעתים מכיוון שברגי ראש צילינדרים בודדים אינם מהודקים. בנוסף, ברגי ראש הצילינדר המהודקים על ידי מכונית קרה ישתחררו בעת התחממות המכונית (ראש צילינדר ברזל יצוק). אם לא מגיעים למומנט שצוין, הכשל לעיל יתרחש. לפיכך, לאחר התנעה קרה של ברגי ראש הצילינדר, הידקו אותו שוב בעת ההתחממות.
(2) בדוק אם המשטח העליון של גוש הצילינדר או מישור ראש הצילינדר מעוות. מידת האשפה עולה על הערך שצוין (שתואר קודם), גם אם ברגי ראש הצילינדר נרטבים לערך שצוין, הכישלון הנ"ל יתרחש.
(3) בדוק אם עובי שכבת האסבסט באטם הצילינדר אחיד. הדרך הטובה ביותר היא להשתמש בראש צילינדר חדש לשם השוואה. מכיוון שהכישלון נגרם כתוצאה מהגז הדחוס החודר למעיל המים, הקירור סביב מעיל המים טוב יותר, ולא יישארו עקבות על כרית הצילינדר, אך הדבר יביא לאיבוד כמות גדולה של מי קירור. אם יש יותר זורם למעיל המים, אטם הצילינדר בתעלת הגז ייפגע, בועות אוויר יהיו חמורות בכניסת המים של הרדיאטור, ותחת השמן תחלחל למי הקירור למטרה זו.
https://www.jonyautoparts.com/radiator-filler-neck/
