https://www.jonyautoparts.com /
הפגוש הוא הגוף החיצוני של המכסה המכסה את ההגה. זה נקרא על שם צורתו ותנוחתו של הכנף על הגוף הישן. בהתאם לתנוחת ההתקנה, הוא מחולק לפגוש קדמי ופגוש אחורי. הפגוש הקדמי מותקן בהגה הקדמי. יש להבטיח את מרחב המגבלה המרבי של הגלגל הקדמי להסתובב ולקפוץ. לכן, המעצב יבחר את דגם הצמיג בהתאם לדגם הצמיג שנבחר. הגודל משתמש ב"תרשים פעימות הגלגלים "כדי לוודא שמידות העיצוב של הפגוש מתאימות.
לפגוש האחורי אין את הבעיה של סיבוב גלגלים, אך מסיבות אווירודינמיות, הפגוש האחורי קמור מעט ובולט כלפי חוץ. האגף של כמה מכוניות הפך להיות שלם עם גוף המכונית, והוא מיוצר בהתחלה. עם זאת, ישנם גם שהפגושים של המכונית הם עצמאיים, ובמיוחד לפגושים הקדמיים מכיוון שלפגושים הקדמיים יש יותר אפשרויות התנגשות, וההרכבה העצמאית נוחה להחלפה.
הוא מונח מעל גלגל הרכב כפאנל חיצוני בצד הרכב ונוצר שרף. הפגוש נוצר באופן אינטגרלי משרף על ידי חלק הפלטה החיצונית וחלק החיזוק, בו חלק הצלחת החיצונית נחשף בצד הרכב, וחלק החיזוק נמצא לאורך החלק הקצה של חלק הצלחת החיצונית המוצב בצד הפנימי. של החבר הסמוך לצמוד לחלק הפלטה החיצוני משתרע, וחלק הולם להתאמת החבר הסמוך נוצר בין חלק הקצה של חלק הצלחת החיצונית לחלק המחזק.
תפקידו של הפגוש הוא למנוע מהתזת החול והבוץ המופשלים על ידי הגלגלים על קרקעית המכונית בזמן הפעלת המכונית. לכן, החומרים המשמשים נדרשים להתנגדות בפני מזג אוויר ולעיצוב טוב. בחלק מהמכוניות יש פגוש קדמי העשוי מחומר פלסטי גמיש. חומרים פלסטיים מרופדים ובטוחים. בשני הגלגלים הקדמיים והשמאליים של סדנה הסדאן, ישנם שני פגושים במשקל של 1.8 ק"ג. זה נעשה על ידי הקשחת PP שונה על ידי הזרקה; משקל הפגוש של קסטל קינג עשוי מחומר SMC פיברגלס מסוג FRP; הפגוש של ה- 1491 עשוי מאלסטומר PU. בעתיד דפוס הזרקה עם סגסוגת PA / PP הוא כיוון פיתוח יחסית רחב.
https://www.jonyautoparts.com /
