https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
ניתן להבין את יחס ההיגוי המשתנה כביכול כיחס בין זווית הסיבוב של ההגה לזווית הסיבוב המתאימה של הגלגל. במערכת ההיגוי של הספק משתנה מהירות משתנה כאמור, מה שניתן לשנות הוא רק הכוח המסייע, כלומר רק הכוח המסייע כאשר ההגה מסתובב, אך יחס ההיגוי אינו ניתן לשינוי, ויחס ההיגוי של המשתנה יחס ההיגוי הוא רק ניתן לשנות את כוח ההיגוי. במצבים שונים ניתן לשנות גם את זווית הסיבוב של הגלגל המתאימה לזווית ההגה.
במערכת ההיגוי האקטיבית מותקן מנגנון מכני מבוקר אלקטרונית בין ההגה לגלגל ההגה, כך שזווית ההיגוי הכוללת של ההגה איננה עוד רק הזווית בה הנהג מכניס את ההגה, אלא הילוך התולעת. מנגנון ההתאמה מונח עליו. זוויות נוספות. ואז, על ידי שימוש במנוע לשליטה במבנה התאמת גלגל התולעת, ניתן לשנות את יחס ההולכה של מערכת ההולכה.
מה היתרונות בכך? במהירויות נמוכות, מנגנון התאמת גלגל התולעת זהה לכיוון בו הנהג מסובב את ההגה על ידי פעולת המנוע החשמלי, מה שמקטין את הצורך בכוח ההיגוי. הבינו את העיקרון של ציוד ההיגוי לרכב חשמלי. למעשה, כאשר המכונית במהירות גבוהה, מנגנון התאמת גלגל התולעת מנוגד לכיוון בו הנהג מסובב את ההגה על ידי פעולת המנוע, מצמצם את זווית הסיבוב של הגלגל הקדמי ומשפר את יציבות ההגה.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
