ספינות פנימיות של פגוש עשויות בדרך כלל ממגוון חומרים כדי לענות על דרישות פונקציונליות וביצועים שונות. להלן כמה ספינות פנימיות נפוצות של פגושים:
פּלָסטִי:
פלסטיק הוא אחד החומרים הנפוצים בחיפוי פנימי של פגוש, עם מאפיינים של קשיות, יכולת נשיאת עומס חזקה, עמידות בטמפרטורות גבוהות, עמידות בפני לחות ומים.
חומרים פלסטיים נפוצים כוללים PVC, ABS, PP וכו'. חומרים אלו קלים לעיבוד ויצירה, ויכולים לענות על הצרכים של צורות וגדלים שונים.
לבינות פלסטיק בדרך כלל עמידות טובה בפני שחיקה ועמידות בפני קורוזיה, אך עמידות בפני שחיקה מעט נמוכה, קלה לשריטה ורעש מעט חזק יותר.
לֶבֶד:
לבד הוא חומר נפוץ נוסף של ספינות פנימיות, עם תחושה רכה וביצועי בידוד תרמי טובים.
בטנת לבד יכולה להגן על המטען מפני בלאי ושריטות תוך הפחתת יצירת הרעש.
עם זאת, בהשוואה לבטנות פלסטיק, לבטנות לבד יש יכולת נשיאה נמוכה יחסית ועמידות בטמפרטורות גבוהות, ואינן קלות לניקוי.
גוּמִי:
חומרי גומי משמשים גם בחלק מהחיפויים הפנימיים של הפגוש, במיוחד באזורים הדורשים גמישות וביצועי איטום גבוהים יותר.
ריפודי גומי יכולים לספק בידוד קול ואיטום טוב יותר, תוך שהם בעלי מידה מסוימת של עמידות בפני קורוזיה.
חומרים מרוכבים:
עם התפתחות המדע והטכנולוגיה, נעשה שימוש יותר ויותר בחומרים מרוכבים בבטנות פגושים.
חומרים מרוכבים מורכבים בדרך כלל משני חומרים או יותר בעלי תכונות שונות כדי לתת משחק מלא ליתרונות שלהם.
לדוגמה, כמה חומרים מרוכבים משלבים את הקשיות של הפלסטיק והאלסטיות של הגומי כדי לספק ביצועים כלליים טובים יותר.
בנוסף, ייצור ביטנות פגושים עשוי להיות כרוך גם בכמה תהליכים וחומרים מיוחדים, כגון שכבת הגנה שנוצרת על ידי חומר עמיד במים כדי לשפר את ביצועי אנטי-התכתשות ואנטי-הקרדה. יחד עם זאת, לחלק מספינות הפגושים עשויות להיות גם תכונות חדירות אוויר וספיגת קול כדי לעמוד בדרישות שימוש שונות.
באופן כללי, בחירת החומר של ביטנות הפגושים צריכה להיקבע בהתאם לסביבת השימוש הספציפית ולדרישות הביצועים. בעת בחירת חומרים, יש צורך לשקול באופן מקיף גורמים כגון חוזק החומר, עמידות בפני שחיקה, עמידות בפני קורוזיה, בידוד קול, ביצועים עמידים למים ועלות.
