https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
כלי רכב אנרגיה חדשים נעשים יותר ויותר נפוצים בחייהם של אנשים. סוללות הן מקור הכוח כולו לרכבי אנרגיה חדשים. עם זאת, הרבה אנשים לא יודעים הרבה על הסוללות של כלי רכב אנרגיה חדשה. אפילו כלי רכב חדשים של אנרגיה יש מספר סוגים של סוללות. אני יודע, אני אציג את הסוגים של כלי רכב אנרגיה חדשים לך היום.
מהם סוגי סוללות האנרגיה החדשות? הקדמה של סוגים חדשים של סוללות לרכב אנרגיה
1. סוללת עופרת חומצה
כטכנולוגיה בוגרת יחסית, סוללות עופרת חומצה הם עדיין הסוללות היחידות עבור כלי רכב חשמליים שיכולים להיות המוני המיוצר בגלל עלות נמוכה שלהם פריקה בקצב גבוה. במהלך האולימפיאדה בבייג, היו 20 כלי רכב חשמליים באמצעות סוללות עופרת חומצה כדי לספק שירותי הסעות לאולימפיאדה.
עם זאת, האנרגיה הספציפית, העוצמה הספציפית וצפיפות האנרגיה של סוללות העופרת-חומצה נמוכות מאוד. כלי רכב חשמליים באמצעות זה כמקור כוח לא יכול להיות מהירות טובה טווח שיוט.
שניים, סוללות לניקל-קדמיום וסוללות מימן
למרות הביצועים שלה הוא טוב יותר מאשר של סוללות עופרת חומצה, הוא מכיל מתכות כבדות, אשר לזהם את הסביבה לאחר שימוש וננטש.
הסוללה Ni-MH סוללות הרגע נכנסו בשלב בוגר, וכיום הם מערכת הסוללות היחידה כי כבר אומת למעשה ממוסחר וקנה מידה במערכת הסוללה המשמש כלי רכב חשמליים היברידיים. 99% מהנתח הקיים של שוק הסוללה ההיברידית הינו סוללות כוח מימן מניקל. נציג זה פריוס של טויוטה. כיום, הגדול ביותר בעולם רכב כוח יצרני הסוללה כוללים בעיקר PEVE של יפן ו Sanyo. PEVE תופס 85% של נתח השוק הגלובלי של סוללות ניקל מימן עבור כלי רכב היברידית. כיום, הראשי מסחרי היברידית כלי רכב כגון טויוטה פריוס, באלרד ו-אסטימה, והונדה של סיוויק, תובנה, וכו ' כל השימוש מימן ניקל PEVE-הסוללה חבילות כוח. בסין, Changan Jiexun, זימה A5, הפנטיום FAW, GM גרנד היאט ומכוניות מותגים אחרים היו במבצע הדגמה. הם גם משתמשים בסוללות ניקל-מטאל הידריד, אבל הסוללות נרכשו בעיקר מחו ל. השימוש המקומי של סוללות ניקל מתכת הידריד ברכב עדיין בשלב ההתאמה R&D.
שלוש, סוללת ליתיום
מסורתית סוללות עופרת חומצה, סוללות ניקל קדמיום, ו ניקל מימן סוללות יש טכנולוגיות בוגרות יחסית, אבל השימוש שלהם כלי רכב כמו סוללות כוח יש בעיות גדולות. כיום, יותר ויותר יצרני רכב לבחור להשתמש סוללות ליתיום כמו סוללות כוח עבור כלי רכב אנרגיה חדשה.
בגלל הסוללה כוח ליתיום יון יש את היתרונות הבאים: מתח עבודה גבוהה (3 פעמים זה של סוללת ניקל-קדמיום מימן-ניקל סוללה); אנרגיה ספציפית גדולה (עד 165WH/ק"ג, פי 3 מסוללת מימן ניקל); גודל קטן; משקל קל; חיי מחזור ארוכים; נמוך שיעור פריקה עצמית; אין אפקט זיכרון; ללא זיהום וכדומה.
בזמן הנוכחי, מכוניות מוכרות רבים מחויבים לפיתוח של כלי רכב סוללה כוח ליתיום, כגון פורד ו קרייזלר בארצות הברית, טויוטה, מיצובישי, ניסן, יונדאי בדרום קוריאה, Courreges ומיזם בצרפת. מכוניות מקומיות BYD, Geely, זימה, Lifan, ZTE ויצרני אחרים מצוידים גם כלי רכב חשמליים היברידית שלהם וטהור עם סוללות ליתיום כוח.
צוואר הבקבוק הנוכחי מהווה התפתחות של סוללות ליתיום-יון של כוח הוא ביצועי בטיחות ומערכת ניהול של סוללות כוח הרכב. מבחינת ביצועי הבטיחות, בשל צפיפות האנרגיה הגבוהה, טמפרטורת העבודה הגבוהה וסביבת עבודה קשה של סוללות ליתיום-יון, ביחד עם קונספט בטיחות מונחה אנשים, משתמשים הכניסו דרישות גבוהות מאוד לבטיחות הסוללה. בנוגע למערכת הניהול, של סוללת הכוח ברכב מאז המתח העבודה של סוללה כוח הרכב הוא 12V או 24V, ואת מתח העבודה של סוללה יחידה ליתיום יון הוא 3.7 V, יש צורך להגדיל את המתח על ידי חיבור סוללות מרובות בסדרה, אבל קשה להשיג לחלוטין לטעינה אחידה ומתרוקנת, כך סוללה אחת חבילות סוללה מרובים מחוברים בסדרה יהיה מאוזן טעינה והקלה , והסוללה תחווה בטעינה ובפריקה מיתר. מצב זה יוביל להתדרדרות חדה בביצועי הסוללה, ובסופו של דבר כתוצאה מכך, חבילת הסוללה כולה אינה יכולה לפעול כרגיל, או אפילו לגרט, המשפיעה מאוד על חיי השירות והמהימנות של הסוללה.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
