https://www.jonyautoparts.com/products
1. בוויסות מהירות המפוחים הרגילים של מיזוג אוויר לרכב, שיטת ההתנגדות בסדרה מאומצת כדי להתאים את המתח באמצעות ערך ההתנגדות בלולאה, כדי להשיג את המטרה של ויסות מהירות המאוורר. באופן כללי, ההתנגדות של מחרוזת מיקום נמוך היא גדולה, ההתנגדות של מיתר המיקום האמצעי קטנה, וההתנגדות של המיקום הגבוה אינה מיתר. בדרך זו, העיקרון פשוט יחסית, עלות החלקים נמוכה והתחזוקה נוחה. אבל טווח ההתאמה קטן, והרבה כוח מתבזבז על ההתנגדות.
2. בסוג החדש של מיזוג אוויר לרכב, המפוח מאמץ את מודול ויסות המהירות, השולט בשינוי תפוקת הכוח של צינור הכוח (טריודה) באמצעות PWM כדי להתאים את מהירות המאוורר. במיוחד במערכת מיזוג אוויר אוטומטית, בקרת מיזוג אוויר יחידה (כולל שבב DSP) נמצאת בשימוש נרחב כיום. כאשר מיזוג האוויר פועל, DSP מתאים את יחס החובה PWM (מאפנן רוחב דופק) בהתאם להגדרת התוכנית ולאות המשוב במכונית. לאחר המרת בידוד הצימוד האופטי, צינור אפקט שדה הכוח (MOSFET) משמש כאלמנט המיתוג הראשי. על ידי שינוי מצב הדלקה והכיבוי של רכיבי המיתוג כדי לשנות את גודל מתח המוצא, כדי להתאים מהירות המאוורר. המעגל מורכב בעיקר מייצור גלי דופק PWM, בידוד צימוד אופטי, הנעה ורכיבי מיתוג ראשיים.
להלן העיקרון של התקן ויסות מהירות DC PWM הנשלט על ידי SCM:
בשנים האחרונות, המבנה ומצב הבקרה של מנוע DC השתנו מאוד. עם המחשב לתחום הבקרה והופעתם של רכיבי כוח אלקטרוניים חדשים, השימוש ברכיבי כוח מיתוג מבוקרים לחלוטין עבור אפנון רוחב דופק (PWM) להפוך לוויסות מהירות מנוע DC חדש. לשיטת ויסות מהירות זו יש את היתרונות של תדר מיתוג גבוה, ריצה יציבה במהירות נמוכה, ביצועים דינמיים מצוינים ויעילות גבוהה. חשוב מכך, קל למימוש שיטת ויסות מהירות זו במערכת בקרת SCM, ולכן יש לה סיכוי טוב לפיתוח. אפנון רוחב דופק (PWM) עם אלמנט כוח מיתוג מבוקר מלא הפך לשיטת ויסות מהירות חדשה של מנוע DC. לשיטת ויסות מהירות זו יש את היתרונות של תדר מיתוג גבוה, ריצה יציבה במהירות נמוכה, ביצועים דינמיים מצוינים ויעילות גבוהה. חשוב מכך, קל למימוש שיטת ויסות מהירות זו במערכת בקרת SCM, כך שיש לה סיכוי טוב לפיתוח.
https://www.jonyautoparts.com/products
