https://www.jonyautoparts.com/
בדרך כלל מתייחס לחלק ממנוע בנזין המשמש להצית נפט וגז.
בשנת 1858 המציא המהנדס הצרפתי לורנה את מצת ההצתה החשמלית הראשונה העשויה מבידוד קרמי. המצת מותקן בחלקו העליון של תא הבעירה במנוע הבעירה הפנימית. מרבית המצתים המקוריים עשויים מסגסוגת ניקל-מנגן כחומר האלקטרודה. לקבלת אפקט הצתה עמיד וטוב יותר, הוא יכול להיות עשוי מתכות יקרות כמו פלטינה או טנטלום. מצת היא אלמנט המשמש לייצור ניצוץ חשמלי להצית תערובת דחוסה של בנזין ואוויר לאחר הדחיסה. לרוב, המגע המרכזי של ראש התקע מחובר באמצעות כבל מבודד היטב לסליל הצתה בעל מתח גבוה, והמארז החיצוני של המצת מקורקע ואלקטרודה קרקעית מעוקלת מולחמת בקצה הקדמי ליצירת מעט פער עם האלקטרודה המרכזית. בלחץ הגבוה הנוצר על ידי סליל ההצתה נוצר קשת בין הפערים. הפטנט המוקדם ביותר שניתן להשיג מבחינה מסחרית הוגש על ידי בוש בשנת 1902. הופעתו מאפשרת מימוש של מנועי בעירה פנימית.
תלוי בדגם המנוע, בביצועים, בתנאי הסביבה הנמצאים בשימוש וכו ', סוג התקע בו נעשה שימוש שונה גם הוא. לדוגמא, מנוע בנזין 4 פעימות מאותו הספק ותקע מצת של מנוע בנזין דו-פעילי נראים שונים מאוד.
בדרך כלל ניתן לסווג מנועי בעירה פנימית ל"ציתת ניצוץ "ו"הצתה דחיסה" בהתאם למצב ההצתה. הראשון צריך לסמוך על הניצוץ שנוצר על ידי המצת כדי להצית את הדלק, ואילו האחרון פשוט מפוצץ את הדלק על ידי הטמפרטורה הגבוהה הנוצרת מתערובת האוויר הדחוס והדלק (דיזל). עם זאת, חלק ממנועי הדיזל מצוידים גם בתקע זוהר המחמם את הדלק כדי לעזור להתחיל במזג אוויר קר.
https://www.jonyautoparts.com/
