לחץ מערכת רדיאטור

https://www.jonyautoparts.com/

השימוש ב"לחץ מערכת "גבוה יותר הוא המטרה להגדיל את כושר פיזור החום מבלי להגדיל את גודל החלל ואת עלות הייצור שאומצה באופן נרחב במדינות זרות.

ניתן לבטא את יכולת פיזור החום Q של גוף הקירור באמצעות הנוסחה הבאה: Q = K · S · (twcp - tacp) (1)

Q - יכולת פיזור חום, KJ / h;

K — מקדם פיזור חום, KJ / m2h ° C);

S —— שטח פיזור חום, מ"ר;

(twcp-tacp) - הפרש הטמפרטורה הממוצע של נוזל וגז, מעלות צלזיוס.

ניתן לראות זאת מהמשוואה (1); מתוך הנחה שהערכים של K ו- S קבועים, ניתן להגדיל רק Q על ידי הגדלת הערכים של tWCp ו- tacp.

אם לחץ המערכת הוא 29.4 kPa, נקודת הרתיחה של נוזל הקירור היא 105 מעלות צלזיוס;

לחץ המערכת הוא 49 kPa, ונקודת הרתיחה של נוזל הקירור היא 111 מעלות צלזיוס;

לחץ המערכת היה 98.7 ק"פ ונקודת הרתיחה של נוזל הקירור הייתה 120 מעלות צלזיוס.

כאשר הלחץ המערכת מוגבר, הטאפ יגבר. כאשר שאר הפרמטרים אינם משתנים, הפרש הטמפרטורה הממוצע של הגז הנוזלי (twcP-tacp) יגדל, וכך ישיג את המטרה של שיפור יכולת פיזור החום. הגדלת לחץ המערכת לא רק עוזרת להגדיל את יכולת פיזור החום, אלא גם מסייעת בשיפור יעילות הבעירה של המנוע ולהפחתת נטיית חלל המשאבה. כמובן, הגדלת לחץ המערכת תגדיל את ההסתברות לדליפת הרדיאטור.

https://www.jonyautoparts.com/