https://www.jonyautoparts.com/car-קירור-מאוורר/
כאשר הרכב בשימוש, המנוע מייצר חום יתר. על מנת שהמנוע לא יפעל כראוי בגלל התחממות יתר, מתוכננת מערכת קירור למחזור נוזלי קירור, שבה מאוורר הקירור ממלא תפקיד מרכזי. עבור מאוורר הקירור הנשלט אלקטרונית, שיטות הבקרה בהן משתמשים דגמים שונים שונות. להלן שילוב של שתי דוגמאות תקלות כדי להבין את עקרון העבודה ופתרון הבעיות של שתי שיטות בקרת המאוורר האלקטרונית הנפוצות.
Example 1 A car with a displacement of V62.4L, the cooling system of the car is "opened" because the electronic fan does not turn, and the electronic fan still cannot run when the air conditioner is turned on. The control of the radiator fan of this Audi car is realized by controlling the ground wire of the fan relay through the dual temperature thermal switch. There are two electronic fans in the cooling fan system of the car. The red wire in their connection harness is the positive wire, the brown wire is the ground wire (directly fixed on the beam), and the red positive wire is a positive wire on the right beam. fixed at the column.
The control of the red positive line is divided into fan low-speed relay, air-conditioning relay and fan high-speed relay control. Pay attention to their specific positions during maintenance. The fan low-speed relay is located in the third relay position in the fuse box on the right side of the engine, and the fan high-speed relay is installed in the No. 217 relay in the auxiliary fuse box under the driver's feet. The low and high speed of the fan The operation is realized by the dual temperature thermal switch on the radiator, which controls the grounding of the relay according to the temperature of the coolant.
כאשר מתג המזגן מופעל, ממסר המהירות הנמוכה של המאוורר נשלט על ידי ממסר מאוורר המזגן כדי לגרום למאוורר הקירור להסתובב. חוט ההארקה (חוט ירוק/צהוב) של ממסר מס' 217 מחובר למתג תרמי טמפרטורה כפול. ברגע שטמפרטורת נוזל הקירור עולה לטמפרטורה מסוימת, המתג התרמי בטמפרטורה כפולה שולט בממסר לאדמה, ומאוורר הקירור יכנס למצב פעולה-במהירות גבוהה. בנוסף, החוט החי הראשי וחוט הבקרה החי של ממסר מס' 217 נשברו כולם כאשר מתג ההצתה מופעל?
According to the working principle of the cooling fan system of the car, it is found that the car lacks a fan low-speed relay (the user reported that the car has been repaired in other repair shops). But after it is installed, the cooling fan has only high-speed gear and no low-speed gear. After careful inspection, it was found that the No. 217 relay was burned, causing the cooling fan to always run at a high speed. After the No. 217 relay was replaced, the fault disappeared. Example 2 In a Samsung Jielong car, the water temperature gauge shows normal temperature during driving, but if the engine is stopped and the engine is running at idle speed, although the water temperature gauge shows between 90-100 degree , the cooling system has been "opened" at this time. At this time, it was found that the cooling fan could not operate at all. The control method of the cooling fan of this car is very different from that of the Audi car. This Samsung Jielong car cooling fan is controlled by the car computer. After inspection, the cooling fan relay lacks the control ground wire. When the engine is running at idle speed, the actual temperature of the coolant is measured with a thermometer and has reached 110 degree , but the water temperature gauge of the car still indicates between 90-100 degree . Using a multimeter to measure the resistance of the water temperature sensing plug is about 100 ohms. Therefore, it is initially suspected that the water temperature sensing plug is damaged.
בהיעדר חלקי חילוף, מצא נגד משתנה הזזה של 2k אוהם במקביל לתקע חישת טמפרטורת המים כדי להפחית את ערך ההתנגדות. אם הנגד המשתנה ההזזה מותאם בזמן זה כך שהטמפרטורה שמוצגת על ידי מד טמפרטורת המים תואמת את הטמפרטורה בפועל של נוזל הקירור, מאוורר הקירור למעשה פועל כרגיל עם העלייה בטמפרטורה.
נראה שהגורם לתקלה הוא תקע חיישן טמפרטורת המים. מכיוון שתקע חישת טמפרטורת המים פגום, הוא תמיד נותן למחשב הרכב אות שגיאה בטמפרטורה נמוכה שלא ניתן להפעיל את מאוורר הקירור. באופן טבעי, מאוורר הקירור אינו יכול לפעול כרגיל. לבסוף, לאחר החלפת תקע חישת טמפרטורת המים, המכונית חזרה לקדמותה.
ניתן לראות שהמחשב של מכונית זו מקבל את אות הכניסה של תקע חיישן טמפרטורת המים, וכאשר טמפרטורת המים מגיעה לערך שצוין, המחשב שולט בחוט ההארקה של ממסר המאוורר לאדמה כדי לגרום למאוורר הקירור לפעול. האמור לעיל הן שתי שיטות בקרה שונות לחלוטין, אך כל עוד אנו מבינים את עקרון העבודה שלהן ומבצעים בדיקה וניתוח מדוקדק של התקלה, ניתן לפתור במהירות את הבעיה גם בתחום זה.
https://www.jonyautoparts.com/car-קירור-מאוורר/
