https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
באופן בסיסי ניתן לחלק סוללות רכב היברידיות לסוללות ליתיום טרינריות, סוללות ליתיום ברזל פוספט וסוללות ניקל-מתכת הידרידית. השניים הראשונים הם סוללות ליתיום-יון. סוללת הליתיום הטרינרית אורך חיי מחזור של פחות מ -1,000 פעמים, וזרחן הברזל ליתיום יש כ -2,000 פעמים. הוא משמש במכוניות היברידיות במשך 10 שנים ו -200,000 ק"מ. , עלות ההחלפה אינה גבוהה, כמה מאות דולרים לחלק, ההחלפה הכוללת לא תתרחש במהלך מחזור החיים. סוללת ניקל-המתכת ההידרידית טויוטה ההיברידית נמצאת בשימוש, עם חיי שירות של כ -500 מחזורים. אפשר גם לעשות 1,000 פעמים מתוך הנחת מטען רדוד ופריקה רדודה. טויוטה משתמשת במערכת ניהול האנרגיה בכדי להשיג טעינה רדודה ופריקה רדודה. ישנם גם מאות אלפי קילומטרים ללא סוללות. עם אחריות הסוללה הארוכה של המכונית ההיברידית, תוכלו לקנות אותה בביטחון, מבלי לדאוג לחיי הסוללה.
כמה עולה הסוללה למכוניות חשמליות היברידיות
חיי העיצוב של הסוללה של רכב היברידי זהים לחיי הרכב. לדוגמה, פריוס ההיברידית היפנית היא מונית, והיא לא צריכה לתחזק את מערכת הכוח לאורך 400,000 ק"מ. הסוללה ההיברידית של טויוטה אינה רודפת אחרי קיבולת גדולה. אבל להמשיך חיים גבוהים. מכיוון שזה לא תלוי בקיבולת הסוללה. ומכוניות חשמליות מקומיות של BYD רודפות אחרי קיבולת גדולה. אתה יכול לנסוע 100 ק"מ רק על הסוללה. עם זאת, עליך להחליף את הסוללה לאחר טעינה ופריקה אלפי פעמים. עשרות אלפים. יקר.
קאמרי או פריוס ההיברידית בנזין-חשמלית ולקסוס מתקדמים אפילו יותר יכולים לנסוע עד 10 ק"מ כאשר טעינה מלאה. הקיבולת קטנה, אך אורך החיים לעולם לא צריך לקחת בחשבון. אתה משתמש בו לחלוטין כמכונית בנזין. עם זאת, הבעיה שלך, במקרה שמכונית הסוללה שלך תיפגע. שנה אחד. זה גם אלף דברים.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
