https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
הגל ארכובההוא מנגנון הסיבוב העיקרי של המנוע, שאחראי לתנועה הדדית של הבוכנה לתנועה מעגלית משלה, ובדרך כלל מהירות המנוע שאנו אומרים היא מהירות גל הארכובה.
גל הארכובה לוקח את הכוח מהמוט המחבר וממיר אותו למומנט העובר דרך גל הארכובה ומניע את שאר האביזרים במנוע. הוא נתון לכוח הצנטריפוגלי של המסה המסתובבת, לכוח האינרציה של הגז של השינוי התקופתי וההפוכה הדדית. כוח אינרציה, כך שגל הארכובה נושא את הפעולה של עומס כיפוף פיתול. לפיכך, גל הארכובה נדרש להיות בעל מספיק חוזק וקשיחות, ועל פני השטח של הג'ורנל להיות עמידים בפני שחיקה, אחידים ומאוזנים.
גל ארכובההרכב
גל הארכובה מורכב בעיקר מקצה קדמי של גל ארכובה (או קצה חופשי), יומן מוט חיבור, ציר ראשי, ארכובה, בלוק איזון ואוגן קצה גל ארכובה אחורי (או קצה פלט הכוח). צוואר הגל הראשי מותקן על בלוק הצילינדר, צוואר המוט המחבר מחובר לחור הגדול של המוט המחבר, וחור הראש הקטן של המוט המחבר מחובר עם בוכנת הצילינדר, שהיא מנגנון מחליק ארכובה טיפוסי.
גל ארכובהפוּנקצִיָה
תפקידו של גל הארכובה הוא להמיר את התנועה הליניארית ההדדית של הבוכנה לתנועת סיבוב וכוח פלט משלה.
בתהליך עבודת המנוע, הבוכנה נדלקת ומתפוצצת על ידי גז דחוס מעורב כדי לקדם את הבוכנה לנוע בקו ישר, והכוח מועבר לגל הארכובה דרך המוט המחבר, והתנועה הליניארית הופכת לתנועה סיבובית. על ידי גל הארכובה. לפיכך, סיבוב גל הארכובה הוא מקור הכוח של המנוע, אך גם כוח המקור של המערכת המכנית כולה.
