תרמוסטט לרכב
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
תרמוסטט (תרמוסטט) הוא מכשיר לכוונון טמפרטורה אוטומטי, מכיל בדרך כלל רכיבים לחישת טמפרטורה, באמצעות התרחבות או כיווץ לפתיחה וסגירה של זרימת נוזל הקירור, כלומר להתאים אוטומטית את כמות המים הנכנסים לרדיאטור בהתאם לטמפרטורת הקירור. נוזל, שנה את טווח המחזור של נוזל הקירור בכדי להתאים את יכולת הקירור של מערכת הקירור.
התרמוסטט המשמש כיום הוא בעיקר תרמוסטט שעווה, הנשלט על ידי הפרפין הפנימי באמצעות עיקרון ההתפשטות והתכווצות התרמית. כאשר טמפרטורת הקירור נמוכה מהערך שצוין, הפרפין המזוקק בגוף החישה בטמפרטורת התרמוסטט הוא מוצק, שסתום התרמוסטט סוגר את התעלה בין המנוע לרדיאטור תחת פעולת הקפיץ, והנוזל הקירור חוזר למנוע דרך משאבת המים לביצוע המנוע. לולאה קטנה. כאשר הטמפרטורה של נוזל הקירור מגיע לערך שצוין, הפרפין מתחיל להימס והופך בהדרגה לנוזל, והנפח עולה ולחץ על צינור הגומי להתכווץ. כאשר צינור הגומי מתכווץ הוא פועל על מוט הדחיפה כדי לדחוף כלפי מעלה, ולמוט הדחיפה לחץ על השסתום. הדחיפה כלפי מטה הופכת את השסתום. בשלב זה נוזל הקירור זורם דרך הרדיאטור ושסתום התרמוסטט, ואז זורם חזרה למנוע דרך משאבת המים למחזור גדול. רוב התרמוסטטים מסודרים בצינור יציאת ראש הצילינדר. יש לכך יתרונות של מבנה פשוט ופריקה קלה של בועות אוויר במערכת הקירור; החיסרון הוא שהתרמוסטט לעיתים קרובות נפתח ונסגר במהלך הפעולה, וגורם לתנודה.
כאשר טמפרטורת ההפעלה של המנוע נמוכה (מתחת ל 70 ° ג) התרמוסטט סוגר אוטומטית את הנתיב לרדיאטור ופותח את הנתיב למשאבת המים. מי הקירור הזורמים ממעיל המים נכנסים ישירות למשאבת המים דרך הצינור ונשאבים זורמים במעיל המים. מכיוון שמי הקירור לא מתפזרים דרך הרדיאטור, ניתן להעלות במהירות את טמפרטורת העבודה של המנוע. כאשר טמפרטורת ההפעלה של המנוע גבוהה (מעל 80 ° ג) התרמוסטט סוגר אוטומטית את הנתיב למשאבת המים ופותח את הנתיב לרדיאטור. מי הקירור הזורמים ממעיל המים מתפזרים על ידי הרדיאטור ואז נשלחים למים על ידי המשאבה זה משפר את עוצמת הקירור כדי למנוע התחממות יתר של המנוע. מחזור זה נקרא מחזור גדול. כאשר טמפרטורת ההפעלה של המנוע היא בין 70 ל- 80 ° C, מחזורים גדולים וקטנים קיימים בו זמנית, כלומר חלק ממי הקירור מבצעים מחזור גדול, והחלק האחר של מי הקירור מבצע מחזור קטן.
תפקידו של התרמוסטט לרכב הוא לכבות את המכונית לפני שטמפרטורת המכונית הגיעה לטמפרטורה הרגילה. בשלב זה נוזל הקירור של המנוע חוזר למנוע דרך משאבת המים כדי לבצע מחזור קטן במנוע, כך שהמנוע מתחמם במהירות. כאשר הוא חורג מהטמפרטורה הרגילה, ניתן לפתוח אותו כדי לאפשר לנוזל הקירור להסתובב במעגל רדיאטור הטנק כולו לפיזור חום מהיר.
