https://www.jonyautoparts.com/
הקבל רכיבי מערכת המיזוג המעבירים חום מהצינור לאוויר הסמוך לצינור בצורה מהירה. מרבית המכונית ממוקמת לפני הטנק. מכשיר הממיר גז או אדי לנוזל. תחנת הכוח משתמשת במספר עיבודים כדי לעבות את האדים מהטורבינה; הקבל משמש במפעל הקירור לעיבוי אדי קירור כמו אמוניה ופרון. קבלים בתעשייה הפטרוכימית מעבים פחמימנים ואדים כימיים אחרים. בתהליך הזיקוק, האמצעים להמרת האדים לנוזל נקראים מעבה. כל המעבים פועלים על ידי סילוק חום הגז או האדים.
עקרון
ביישומים מסוימים, על הגז לעבור בצינור ארוך (בדרך כלל מפותל לסולנואיד) כדי לפזר חום לאוויר שמסביב. מתכות מוליכות תרמית כמו נחושת משמשות לרוב להובלת אדים. כדי להגביר את היעילות של הקבל , לרוב מתווספים צינורות חום לצינורות כדי להאיץ את פיזור החום. גוף הקירור הוא צלחת שטוחה העשויה ממתכת חום טובה. מעבים מסוג זה משתמשים בדרך כלל במאוורר בכדי לאלץ אוויר דרך גוף הקירור והרחק מהטרופיים. עקרון קירור המקרר הכללי תפקידו של המדחס הוא לדחוס את הקיטור בלחץ נמוך יותר לאדים בלחץ גבוה יותר, כך שנפח הקיטור יופחת והגדיל את הלחץ.
המדחס שואב את אדי נוזל העבודה בלחץ התחתון מהמאייד, גורם לעליית הלחץ ואז שולח אותו אל הקבל, המעובה לנוזל בלחץ גבוה יותר במעבה, ומנוקם לאחר שסתום המצערת הופך ללחץ . לאחר שנשלח הנוזל הנמוך למאייד, הוא סופג חום במאייד ומתנדף להפוך לאדים בלחץ נמוך יותר, ובכך משלים את מחזור הקירור.
דחיסת אדים
מערכת הקירור לדחיסת אדים חד-שלבית מורכבת מארבעה רכיבים בסיסיים: מדחס קירור, מעבה, מאייד ומסתם מצערת. הם מחוברים בסדרה על ידי צינורות ליצירת מערכת סגורה. הקירור מסתובב ברציפות במערכת, משנה מצב ומחליף חום עם העולם החיצון.
מערכת קירור
לאחר שהקרר הנוזלי סופג את החום של החפץ המצונן במאייד, הוא מאדה לאדים בטמפרטורה נמוכה ובלחץ נמוך, נשאב על ידי המדחס, נדחס לאדים בטמפרטורה גבוהה בלחץ גבוה, מוזרם לקבל ונשלח למדיום הקירור (מים או אוויר בקבל). ) אקזותרמי, מרוכז לנוזל בלחץ גבוה, מנקר דרך שסתום מצערת לתוך קירור בלחץ נמוך בטמפרטורה נמוכה, ושוב נכנס למאייד כדי לספוג חום ולאדות, כדי להשיג את מטרת הקירור. בדרך זו משלים קירור מחזור קירור באמצעות ארבעה תהליכים בסיסיים של אידוי, דחיסה, עיבוי ומצערת במערכת.
במערכות קירור, מאיידים, מעבים, מדחסים ושסתומי מצערת הם ארבעה מהמרכיבים החיוניים במערכת קירור, כאשר המאייד הוא מכשיר המספק יכולת קירור. נוזל הקירור מקרר על ידי ספיגת החום של החפץ לקירור בו. המדחס הוא הלב ופועל לצייר, לדחיסה ומסירה אדי קירור. הקבל הוא מכשיר הפולט חום, והחום שנספג במאייד מועבר למדיום הקירור יחד עם החום המומר על ידי עבודת המדחס. שסתום המצערת מצמצם את קירור הקיר, בו זמנית שולט ומווסת את כמות נוזל הקירור הזורם למאייד ומחלק את המערכת לשני חלקים: צד הלחץ הגבוה וצד הלחץ הנמוך. במערכת הקירור בפועל, בנוסף לארבעת המרכיבים לעיל, לרוב יש ציוד עזר כלשהו, כמו שסתומי סולנואיד, מפיצים, מייבשי כביסה, אספנים, תקעים אטומים, בקרי לחץ וכו ', שנועדו לשפר את התפעול. נקבעים חסכוני, אמינות וביטחון.
https://www.jonyautoparts.com/
